Mercedes-Benz V-Klasse: V wie volles Programm

Die Namensänderung der Großraumlimousine von Mercedes-Benz von Viano auf V-Klasse ist bedeutsam. Denn mit der neuen V-Klasse geht der Daimler Konzern einen weiteren, konsequenten Schritt in Richtung PKW-Niveau in dieser Fahrzeugklasse. Nicht umsonst zählt Vorstandsvorsitzender der Daimler AG und Mercedes Benz Cars-Boss Dieter Zetsche die neue V-Klasse bei der gestrigen Präsentation im Münchner Olympiapark eindeutig zur PKW-Klasse der Marke mit dem Stern. Der Ort der Weltpremiere ist mit Bedacht gewählt, denn auf absolutem „Feindesgebiet“, in der bayrischen Heimat von BMW, zeigt Mercedes den Bayern die lange Nase, denn diese Fahrzeugklasse fehlt bei BMW ja komplett.

Doch selbst wenn es ein bayrisches Pendant zur neuen V-Klasse gäbe, verstecken müsste sich die komplett neu entwickelte Großraumlimousine mit Stern keinesfalls. Denn im Vergleich zu ihren Vorgängern kann man die neue V-Klasse getrost zur Kategorie Luxus-Limousine.

Erstmals Voll-LED-Technik

Mit der neuen V-Klasse zielt Mercedes einerseits auf gut betuchte Private ab, vor allem aber auch auf den Shuttle und Limousinen-Service Bereich. Nur eben mit viel mehr Platz und Komfort. Schon optisch wird schnell klar, dass Mercedes für die neue V-Klasse vermehrt Anleihen an der PKW-Sparte nahm. Die neu entwickelte Scheinwerfereinheit ist der der neuen S-Klasse sehr ähnlich. Erstmals in dieser Klasse kommt in der neuen V-Klasse Voll-LED-Technik zum Einsatz. Das Innenleben der Scheinwerfer wird von oben nach unten auf drei Ebenen inszeniert. Oben befindet sich der LED-Blinker, der die markentypische „Fackel“ darstellt und wie eine Augenbraue über allen weiteren Lichtelementen liegt. Darunter verläuft in einer schwungvollen Linie das LED-Tagfahrlicht. In der unteren Ebene sind Abblend-, Fern- und Abbiegelicht angeordnet. Insgesamt sorgen in jedem Scheinwerfer 34 LEDs für ein unverwechselbares Erscheinungsbild und bieten gegenüber herkömmlichen Systemen eine deutlich verbesserte Sicht in der Dunkelheit. Vollendet wird die dynamisch und gediegen gestaltete Seitenansicht durch die umgreifenden Heckleuchten, die je nach Ausstattungslinie ebenfalls über LED-Technik verfügen.

 Separat öffnende Heckscheibe

Zum komfortablen Ein- und Ausladen wartet die V-Klasse mit einer weiteren Neuheit in ihrem Segment auf – der separat zu öffnenden Heckscheibe, die am oberen Heckklappenrahmen angeschlagen ist. Sie lässt sich unabhängig von der Heckklappe öffnen und schließen. Dies erleichtert das Be- und Entladen gleich in doppelter Hinsicht: Zum einen entsteht eine zweite Ladeebene. Zum anderen kann – vor allem in engen Parklücken – auf das Öffnen der großen Heckklappe verzichtet werden. Die entsprechende Laderaumunterteilung lässt sich einfach montieren und demontieren. Sie ist bis zu 50 Kilogramm belastbar und verfügt über zwei Vertiefungen, in denen sich jeweils ein heraus- nehmbarer zusammenklappbarer Einkaufskorb befindet.  Auf Wunsch ist die Heckklappe auch als „Easy-Pack“-Heckklappe erhältlich, die sich komfortabel elektrisch öffnen, schließen und in jeder Position anhalten lässt.

Innenraum wie in der Oberklasse

Highlight der neuen V-Klasse ist allerdings der komplett neu entwickelte Innenraum. Das kompakte, griffige Lenkrad, das steil wie in einem PKW angeordnet ist und das ergonomisch aufgebaute Interieur samt Bedienelementen lassen komplett vergessen, dass man sich in einem ausgewachsenen Van befindet.  Ebenfalls aus der S-Klasse übernommen adaptiert wurde das Belüftungssystem, optisch wie auch technisch höchst ansprechend ist die neue Infotainmenteinheit mit freistehendem Zentraldisplay, Multifunktionslenkrad mit zwölf Tasten und Wählhebel mit Lenkradschaltpaddles bei Automatikgetriebe sowie das innovative Touchpad, mit dem sich alle Telematik-Funktionen wie bei einem Smart- phone über Gesten oder die Eingabe von Buchstaben und Zeichen bedienen lassen. Die neuste Generation von comand Online vereint alle Audio-, Telefon- und Navigationsfunktionen und bietet zudem einen Internetbrowser, das ein Sprachbediensystem und Verkehrs- datenübertragung in Echtzeit.

Elf neue Assistenzsysteme

Für hohen Fahrkomfort und viel Sicherheit sorgen insgesamt elf innovative, neue  Fahrerassistenzsysteme. Sie basieren auf  Radar-, Kamera- und Ultraschallsensoren, die in der neuen E-Klasse und S-Klasse unter dem Begriff „Mercedes-Benz Intelligent Drive“ eingeführt wurden. Serienmäßig an Bord sind der Seitenwind-Assistent, der die V-Klasse bei starken Seitenwindböen stabilisiert, und der Aufmerksamkeits-Assistent, der vor Unaufmerksamkeit und Müdigkeit warnen kann. Optional erhältlich ist der Aktive Park-Assistent. Mit ihm wird das Einparken der neuen Großraumlimousine so einfach und komfortabel wie mit einem Kompaktwagen.

Ebenfalls auf Wunsch verfügbar sind die 360-Grad-Kamera, der Abstandsregeltempomat „Distronic Plus“ in Verbindung mit dem „Collision Prevention Assist“, der Verkehrszeichen-Assistent mit Falschfahr-Warnfunktion, der Spurhalte-Assistent, der Totwinkel-Assistent, das LED Intelligent Light System und der Adaptive Fernlicht-Assistent. Die meisten dieser Assistenzsysteme sind erstmals in dieser Fahrzeugklasse erhältlich.

Zur weiteren Erhöhung der Sicherheit steht als Sonderausstattung das aus den Pkw-Modellen bekannte Pre-Safe System zur Verfügung. Es aktiviert bei drohender Unfallgefahr Schutzmaßnahmen, sodass Gurte und Airbags bei einer Kollision ihre Schutzwirkung bestmöglich entfalten können.

Effiziente Motoren

Zur Markteinführung startet die neue V-Klasse mit einem 2,1-Liter-Vierzylinder-Turbodiesel mit zweistufiger Aufladung, der sich bereits in zahlreichen Pkw-Baureihen von der A-Klasse bis zur S-Klasse bestens bewährt hat und für die Großraumlimousine gezielt weiterentwickelt wurde. Er ist in drei Leistungsstufen erhältlich: Der V 200 CDI entwickelt 100 kW (136 PS) und ein maximales Drehmoment von 330 Newtonmetern. Der V 220 CDI mobilisiert 120 kW (163 PS) und 380 Newtonmeter. Das sind jeweils 20 Newtonmeter mehr als im Vorgänger – bei rund zwei Litern weniger Kraftstoffverbrauch. Mit einem Verbrauch von nur 5,7 Litern pro
100 Kilometer und einem CO2-Ausstoß von 149 Gramm pro Kilometer soll
der V 220 CDI eine absolute Spitzenstellung im Segment einnehmen.

Die Top-Motorisierung V 250 BlueTEC ist mit 140 kW (190 PS) und einem maximalen Drehmoment von 440 Newtonmetern so durchzugsstark und agil wie der bisherige 3-Liter-V6-Turbodieselmotor. Auch der Verbrauch ist wesentlich geringer: Mit 6,0 Litern Diesel pro 100 Kilometer verbraucht der Vierzylinder- Turbodiesel bei gleicher Performance 28 Prozent weniger Kraftstoff als der Sechszylinder. Dank BlueTEC erfüllt das Top-Modell außerdem als erstes Fahrzeug im Segment die Euro-6-Abgasnorm. Der V 250 BlueTEC ist serienmäßig mit der 7G-TRONIC PLUS ausgestattet. Für die Modelle V 200 CDI und V 220 CDI steht das komfortable Automatikgetriebe optional zur Verfügung.

 Agility Select-Schalter

Zur Steigerung des persönlichen Fahrvergnügens bietet die V-Klasse in Verbindung mit dem Automatikgetriebe auch den „Agility Select“-Schalter an. Der Fahrer kann auf Knopfdruck zwischen vier Fahrprogrammen wählen: ökonomisch, komfortabel, sportlich und manuell. Das Ansprechverhalten von Motor, Fahrpedal und Getriebe wird entsprechend angepasst. Aktiviert der Fahrer die Programme „Sport“, „Comfort“ oder „Manuell“, steht in den Beschleunigungsphasen eine zusätzliche Leistung von 10 kW und 40 Newtonmetern zur Verfügung („Overtorque“). Dadurch ent- wickelt beispielsweise der V 250 BlueTEC 150 kW und ein maximales Drehmoment von satten 480 Newtonmetern.

Der Marktstart ist für Mitte 2014 geplant, die Preise sollen bei rund 48.000 Euro starten.

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