Dieser Name ist Programm: Wenn Lamborghini im Frühjahr als Nachfolger des Gallardo den Huracan vom Stapel lässt, dann können sich Porsche, Ferrari, McLaren & Co warm anziehen. Denn der neue Tiefflieger aus Sant’Agata wird nicht nur einen wilden Sturm auf der Überholspur entfachen. Sondern er will genauso unbesiegbar sein wie der legendäre Kampfstier aus der Brut des spanischen Conte della Patilla, von dem die Italiener den Namen übernommen haben.
Kampfjet-Optik
Für den Führungsanspruch in der Vollgasfraktion steht neben dem wie immer rasiermesserscharfen Design mit vielen Anleihen aus dem Aventador und einem futuristischen Innenleben wie im Kampfjet vor allem ein üppiges Technologiepaket: Weil die Karosserie aus Karbon und Aluminium gefertigt ist, wird der Huracan trotz besserer Ausstattung und ein wenig gewachsener Dimensionen nicht schwerer als der Gallardo und bringt es auf 1 422 Kilo. Und weil auch der 5,2 Liter große V10-Motor komplett überholt wurde, steigt die Leistung des hochdrehenden Direkteinspritzers um zehn Prozent auf 610 PS. Und wer Lamborghini kennt, der weiß, dass das nur der Anfang ist.
Das unter markanten Lamellen im Heck verborgene Triebwerk entwickelt 560 Nm, die mit der Karbon-Flunder leichtes Spiel haben: 3,2 Sekunden reichen dem Huracan auf Tempo 100, in 9,9 Sekunden zeigt der digitale Tacho 200 km/h und wer bei Vollgas 325 Sachen erreicht, der weiß, wie sich ein Hurrikan anfühlt.
Allrad und neue Lenkung
Damit man am Steuer des Tieffliegers nur die Beherrschung, aber nicht die Kontrolle verliert, gibt es wie schon beim Vorgänger natürlich Allradantrieb. Dazu kommen eine neue, elektrische Servolenkung, verstellbare Magna-Ride-Dämpfer, drei Fahrmodi Strada, Sport, Corsa, bissfeste Keramik-Bremsen und endlich ein standesgemäßes Doppelkupplungsgetriebe mit sieben Gängen, das die Konzernmutter Audi besteuert.
Noch gibt es zwar keine Preise. Aber immerhin einen Werbespot ... :
