Das hin und her in Sachen Frontoptik der E-Klasse hatte mit der Vorstellung der neuen E-Klasse vor rund einem Jahr ein Ende! Wurde es in den vergangenen Jahrzehnten schon zur echten Tradition erhoben sich über die jeweils neue Frontoptik der Mercedes E-Klassen zu alterieren, oder selbige auch gut zu finden, so machte Mercedes mit der neuen E-Klasse im vergangenen Jahr wieder Schluss mit Kompromissen und kehrte zum Einaugen-Prinzip zurück. Die Formgebung der neuen Scheinwerfer tut dem Parade-Benz äußerst gut und stattet die E-Reihe mit einer guten Portion Dynamik aus. Und siehe da: So kehrt auch in der guten alten E-Klasse nun deutlich mehr Jugendlichkeit ein, wenn auch die Kompetenz in den Benzschen Paradedisziplinen unangefochten bleibt. Speziell in der Kombiversion, liebevoll T-Modell genannt, gehört die E-Klasse zu den absoluten Klassikern unter den Business-Kombis der Oberklasse und muss sich härter werdender Konkurrenz stellen. Doch auch dieses mal meistert der TE in der Version 350 BlueTEC die Testaufgaben mit Bravour.
Viel Butter , wenig Brot!
Der Testwagen ist zusätzlich zur ohnehin schon deutlich dynamischeren Optik noch mit dem optionalem AMG-Paket (rund 3.500 Euro) ausgestattet. Mas darin enthaltene AMG-Styling-Paket schärft die E-Klasse gewissenhaft nach, sie wirkt breiter, tiefer und sportlicher. Abgerundet wird die Optik durch die 18-Zoll AMG Leichtmetallräder im 5-Doppelspeichen-Design. Für den Innenraum beinhaltet das AMG-Paket ein AMG Sportlenkrad im 3-Speichen-Design und verschiedene weitere AMG-Features, darunter auch AMG-Fußmatten. Technisch zeichnet sich das AMG-Upgrade vor allem durch das DIRECT CONTROL-Fahrwerk aus, mit dem die E-Klasse der gewünschten Fahrweise angepasst werden kann. Beeindruckend sind jedenfalls die neuen Assistenzsystem von Mercedes: Serienmäßig sind sowohl Limousine als auch T-Modell mit dem Collision Prevention Assist ausgerüstet, einer radargestützten Kollisionswarnung mit adaptivem Bremsassistenten. Er verringert die Gefahr eines Auffahrunfalls deutlich. Ebenfalls zum Serienumfang gehört der Attention Assist, der nun in einem erweiterten Geschwindigkeitsbereich vor Unaufmerksamkeit und Müdigkeit warnen sowie den Fahrer über seinen Ermüdungszustand und die Fahrtdauer seit der letzten Pause informieren kann. Außerdem bietet er eine einstellbare Empfindlichkeitsstufe. Zusätzlich stehen auf Wunsch neue oder in ihren Funktionen wesentlich erweiterte Assistenzsysteme zur Verfügung. Die DISTRONIC PLUS mit Lenk-Assistent kann den Fahrer bei der Spurhaltung entlasten und beherrscht teilautonomes Staufolgefahren. Der Bremsassistent BAS PLUS mit Kreuzungs-Assistent kann erstmals auch Querverkehr und Fußgänger erkennen und die Bremsung des Fahrers verstärken. Die PRE-SAFE Bremse kann Fußgänger erkennen und bis zu einer Geschwindigkeit von 50 km/h die Kollision durch eine autonome Bremsung vermeiden. Und der Adaptive Fernlicht-Assistent PLUS ermöglicht blendfreies Dauerfernlicht durch Ausblenden anderer Fahrzeuge im Fernlichtkegel. Alle E-Klassen sind überdies serienmäßig mit der neuen elektromechanischen Direktlenkung ausgerüstet. Diese kombiniert die geschwindigkeitsabhängige Servounterstützung der Parameterlenkung mit einer über den Lenkeinschlag variablen Übersetzung.
Vernetzt in die Zukunft
Optional für die E-Klasse ist auch das Command Online-Infotainmentsystem mit mit hochauflösendem 17,8-Zentimeter-Farbdisplay, Internetanschluss, Festplatten-Navigation und Notruffunktion zu haben. Das System bietet einen Internetzugang für freies Browsen im Stand oder den Aufruf einer Mercedes-Benz App, deren Seiten sich schnell aufbauen und das auch während der Fahrt einfach zu bedienen ist. Zu den integrierten Apps zählen Google™ Lokale Suche und Wetter sowie die Möglichkeit, eine zuvor am PC per Google Maps konfigurierte und zum Auto gesendete Route herunterzuladen. Des Weiteren stehen Apps für Google Streetview sowie Googl Panoramio sowie weitere Apps zur Verfügung.
Überschaubarer Durst
Angetrieben wird der TE350 von einem klassischen Mercedes-Sechszylinder Diesel mit satten 252PS und gewaltigen 620 Nm Drehmoment. Dieses Aggregat gehört ebenso wie die anderen Diesel ab dem E300 zur effizienten BlueTEC-Motorengeneration von Mercedes-Benz. In Anbetracht der massiven Leistung, die durch das seidige 7-Gang Automatikgetriebe und den (optionalen) 4Matic Allradantrieb an die Achsen abgegeben wird, ist ein durchschnittlicher Verbrauch von rund 9,2 Litern durchaus verkraftbar. www.mercedes.at
