Audi A1 1.6 TDI: So gut wie teuer

A1. Das war für uns bisher eine Autobahn oder ein Mobilfunkanbieter. Damit ist nun Schluss. Ab sofort hat sich diese Buchstaben-Nummern-Kombination für den Kleinsten aus dem Hause Audi in unseren Köpfen manifestiert. A1, das steht nun für das wohl edelste, was der Kleinwagensektor jemals auf vier Räder gestellt hat. A1, das steht für automobilen Zwergwuchs, ohne den Halter damit auch nur im Ansatz in den Geruch einer pekuniären Zwangslage zu bringen. Den A1 fährt man, weil man es sich leisten kann, und nicht, weil es hint´ und vorn für was Größeres nicht reicht. Das unterscheidet den Ingolstädter von anderen Blechzwutschkerln auf unseren Straßen – bis auf den Mini, den bisher einzigen Vertreter in diesem Segment mit einem derart ausgeprägten Lifestyle-Appeal. Aber was anderes hätten wir von Audi auch nicht vermutet.

Aufpreis-Kaiser
Bevor wir uns aber in einer eingehenden Charakterstudie des Audi A1 ergehen, ein Blick auf die Preisliste. Denn die ist mindestens ebenso spannend, wie das Auto selbst. Gefahren sind wir den A1 mit dem 105 PS starken 1.6 TDI in der Ausstattung Ambition, also der Topkategorie. Mit dem dafür veranschlagten Grundpreis von 21.530 Euro könnten wir ganz gut leben. Dazu gesagt muss allerdings werden, dass man dann in einem mehr als leidlich ausgestatteten Vehikel sitzt. Radio, das ist drin, das war´s dann auch schon ab Werk. Klimaanlage? Gerne, ab rund 900 Euro kein Problem. Die Klimaautomatik in unserem Testauto schlägt sich gar mit 1.500 Euro zu Buche. Navigationssystem, vielleicht sogar in Kombination mit einem hoch auflösenden aufklappbaren Display? Kalkulieren Sie nicht unter 2.500 Euro. Vielleicht ein Farbtupfer? Wie wär´s mit Misanorot, samt silberfarbenen Dachbögen? Mit einem 1.000er ist man dabei. Xenon Plus samt LED-Heckleuchten gefällig? Noch mal ein Tausender. Kassensturz: runde 28.000 Euro. Noch Fragen?

Scharfe Schnitte
Aber befreien wir den A1 mal von all dem Tand. Was bleibt dann? Zunächst einmal ein äußerst schmückendes Lifestyle-Accessoire. Dafür bürgen schon allein die vier Ringe. Punkto Prestige hat Audi seit doch einiger Zeit die Hosen an. Da kann den Ingolstädtern keiner so leicht was vor-, oder besser: nachmachen. Zu behaupten, Audi hätte den goldenen Schnitt gefunden, ist nicht so verkehrt. Mit seinen scharf gezogenen Linien, die vorn in einem maßvoll grimmigen Blick kumulieren und hinten in einem kraftvollen Heck, reiht sich der A1 nahtlos in die von ostentativ dynamischer, auf Zurschaustellung ihres beruflichen Erfolges bedachte Klientel bevorzugte Modellreihe der Marke ein.

Highend-Interieur
Audi as Audi can auch im Innenraum: Premiumqualität in Hochkultur mit coolem Businessambiente statt wie andernorts kindische Selbstpersiflage. Das Platzangebot in der vorderen Sitzreihe ist dergestalt, dass man komplett darauf vergisst, in einem Auto mit einer Längenabmessung von 3,95 Metern zu sitzen. Das Cockpit umschließt den Fahrer sanft, engt ihn aber keineswegs ein, wie das etwas bei vergleichbaren Fahrzeugen italienischer Provenienz der Fall ist. Ad hoc geborgen fühlt man sich auch in den serienmäßigen Sportsitzen, die den Auswirkungen allfälliger Fliehkräfte probat entgegenwirken. Wer die Frage nach den Platzverhältnissen im Fond stellt, sollte gleich die Finger vom A1 lassen. Den besten Nutzwert erzielt dieser Raum als Erweiterung des im Normalfall 270 Liter fassenden Gepäckabteils.