Sharan vs. Alhambra: Bruderkampf

Was war das für ein G´riss Mitte der 90er um Vans: Das gab es neben den Urahnen dieses Segments, dem Voyager und dem Espace, einerseits das baugleiche Quartett Peugeot 807, Lancia Phedra, Citroen C8 und Fiat Ulysse und andererseits die Drillinge VW Sharan, Seat Alhambra und Ford Galaxy. Heute, im Jahr 2011 stellt sich die Situation etwas anders dar. Das Van-Segment hat sich marginalisiert, das franko-italienische Angebot befindet sich mehr oder minder am technischen Stand von vor 10 Jahren und ist heillos überaltert. Chrysler bietet den Voyager nur mehr in der Grand-Version und hat somit seinen Kundenkreis stark eingeschränkt. Von der VW-Seat-Ford-Allianz blieben nur mehr die ersten beiden übrig. Die Kölner haben sich 2006 aus der Allianz gelöst, zuerst den facegelifteten Galaxy und Anfang 2010 schließlich das komplett neue Modell präsentiert. VW und Seat warfen im September letzten Jahres ihre neuen Großraumvehikel auf den Markt. Das Prinzip des Badge Engineering, also der gemeinsamen Entwicklung aber getrennten Vertriebs, wurde beibehalten.

Der Vergleichstest
Für welchen von beiden man sich entscheidet, ist für die, die weniger aufs Geld schauen müssen, eine Frage der der Markenpräferenz. Der VW hat hier eindeutig den höheren Prestigefaktor. Wem das egal ist, kann mit der Wahl des spanischen Pendants den einen oder anderen Euro sparen. Aber eines vorweg: Eklatant ist der Preisunterschied nicht. Ausstattungsbereinigt bewegt er sich im Rahmen von rund 1.500 Euro. Was sich der Preisvergleich bei den von uns getesteten Vans ergibt, klären wir im Folgenden.

Optik: Vorteil Seat
Wir lassen den VW Sharan TDI BlueMotion-Technologie mit in der Ausstattung Comfortline und Businesspaket gegen den gleich motorisierten Alhambra ecomotive Style samt Sport&Style-, Österreich- und Winter-Paket gegeneinander antreten. Bewerten wir vorerst einmal die so genannten soft skills wie etwa die Optik. Wie gesagt gibt´s hier wenig Unterschiede. Trotzdem kommen wir nicht umhin, dem Spanier das attraktivere Aussehen zuzugestehen. Vor allem die Grafik der Heckleuchten ist beim Seat spannender ausgefallen. Auch in der Frontalen wirkt der Große aus Martorell mit seinem leicht hämisch grinsenden Gesichtsausdruck etwas dynamischer. Ein subjektives Empfinden, freilich, das sich bei Umfragen im Bekannten- und Freundeskreis allerdings doch so etwas wie objektivieren ließ.

Interieur-Zwilling
Noch weniger als von außen unterscheiden sich Alhambra und Sharan von innen. Bis auf die Markenlogos und ausstattungsbedingte Disparitäten sind sie ident: hochwertig und klar strukturiert. Gesessen wird hinterm Steuer absolut PKW-like. Nichts kündet beim Handling von den mit 4,85 Metern Länge und fast 2 Metern Breite extensiven Abmessungen. Ein guter Wendekreis von 11,9 Metern und perfekte Rundumsicht bescheren dem Geschwisterpaar eine gute Großstadtkompatibilität.

Elektrisch vs. manuell
In diesem Kontext sind freilich auch die beiden Schiebetüren zu erwähnen, die die Be- und Entladung des Fonds in engen Schrägparkplätzen oder straßenseitig bei dichtem Verkehr zum einen bequem und zum anderen gefahrlos ermöglichen. Das Öffnen und Schließen erfolgt wahlweise manuell, wie im Fall des von uns getesteten Sharan, oder elektrisch (Alhambra). Beides bringt Vor- und Nachteile mit sich: während die mechanische Funktionsweise doch eines nicht ganz unerheblichen Kraftaufwandes bedarf (besonders bei dem Straßengefälle entgegen gesetzter Bedienung), nerven die automatisierten Schiebetüren, besonders wenn Eile geboten ist, durch verzögerte Reaktions- und nicht gerade flugse Öffnung- und Schließzeiten.