Fast zeitgleich mit dem VW Sharan kommt auch der neue Seat Alhambra auf den Markt und überzeugt mit pfiffigen Ideen, praktischen Details, sparsamen Motoren und attraktiven Preisen.
Vieles, was für den VW Sharan gilt, trifft auch auf den neuen Seat Alhambra zu. Der alte Alhambra hat wie das Wolfsburger Schwestermodell viele Jahre auf dem Buckel – 1996 wurde Seats Raumtransporter erstmals vorgestellt und hat sich bis zuletzt sehr gut verkauft. Hinter dem Ford Galaxy und dem VW Sharan belegt er aktuell den dritten Platz in seinem Segment in Österreich. Mit der lange erwarteten Neuauflage macht man sich daher berechtigte Erwartungen die Verkaufszahlen nach oben zu schrauben.
Der Paarläufer
Die Zutaten für den programmierten Erfolg stimmen. Technisch und konzeptuell führt der Seat Alhambra einen Paarlauf mit dem VW Sharan und so verwundert auch die Antwort auf die Frage wo die Unterschiede zum Wolfsburger Van liegen kaum – das Design der Front und der Heckleuchten, der Seat-spezifische Innenraum und der Preis. Als dynamische und sportliche Marke will Seat diese Werte auch beim Design repräsentieren. Daher trägt der Alhambra den typischen Seat-Grill mit dem zentral angeordneten „S“. Vom Kühlergrill aus ziehen sich zwei markante Linien auf der Motorhaube hin zur Windschutzscheibe und markieren damit den Pfeil des „Arrow-Designs“. Die Rückleuchten dienen als weiteres Unterscheidungsmerkmal zum VW Sharan. Natürlich sieht man aber bei Seat nicht den Wolfsburger Kollegen, der im portugiesischen Werk vom selben Band läuft als unmittelbaren Konkurrenten, sondern Modelle wie die jüngst aufgefrischten Ford Galaxy und S-Max und die altbekannten Modelle Renault Espace, Peugeot 807 und Citroen C8.
Stattlicher Laderaum
Um sich von diesen abzuheben hat Seat eine Menge an pfiffigen Ideen in den neue Alhambra hineingepackt. Beginnen wir zunächst beim Platzangebot. Mit 4,85 Metern ist er um 22 Zentimeter länger als der Vorgänger, der Radstand von 2,92 Metern ist der beste in seiner Klasse. Der Alhambra wird als Fünf- oder Siebensitzer angeboten. Beim Siebensitzer-Paket für 1700 Euro Aufpreis ist auch eine Drei-Zonen-Klimaautomatik mit eigener Klimatisierung des Fondraums enthalten. Der siebensitzige Minivan bietet mindestens 267 Liter Kofferraumvolumen, bei fünfsitziger Bestuhlung sind es bis zur Höhe der Laderaum-Abdeckung stattliche 809 Liter. Sind alle Sitze im Fond umgelegt passen beim Siebensitzer 2297 Liter, beim Fünfsitzer 2430 Liter bis unters Dach.
Praktisches Sitzsystem und Schiebetüren
Die Sitze selbst lassen sich mit einer Hand umklappen. Bei den Sitzen der dritten Reihe zieht man vom Kofferraum aus an einem Band, dann klappt die Sitzfläche nach vorn und die Sitzlehne kann flach darauf gelegt werden. Bei den drei Sitzen der zweiten Reihe muss nur die Sitzlehne umgelegt werden. Der sich ergebende Laderaum ist vollkommen flach und mit einem Teppichstoff belegt. Der Einstieg in die dritte Sitzreihe ist auch für große Mitmenschen ohne Verrenkungen möglich. Die äußeren Sitze in Reihe Zwei können einfach nach vor geklappt werden, wobei sich die Sitzfläche nach unten neigt. Trumpf beim Ein- und Aussteigen in den Fond sind mit Sicherheit die Schiebetüren, die sich der neue Alhambra nun gönnt. In der Ausstattungsstufe Style können die Türen und die Heckklappe auch elektrisch bedient werden. Um sich das Hantieren mit Kindersitzen zu sparen, können für die äußeren Sitze der zweiten Reihe integrierte Kindersitze bestellt werden.
Welche Motoren und Getriebe der Alhambra zu bieten hat, ab wann es den großen Seat auch mit Allradantrieb gibt und was alles um wie viel Geld geboten wird, erfahren Sie auf Seite 2.