Smart fortwo III: Auf den zweiten Blick

(Fast) Alle unter 115 Gramm CO2
Nichts geändert hat sich an der Besetzungliste der Motoren. Weiters sind ein Diesel mit 54 PS, zwei Start-Stop-Benziner mit 61 und 71 PS und ein 84-PS-Otto im Einsatz. Gedreht wurde lediglich etwas an der CO2-Schraube. Alle Motoren stoßen nun um ein Gramm CO2 weniger pro Kilometer aus. Gleich geblieben ist die Kohlendioxid-Emission allein beim stärksten Aggregat, dem 102 PS starken Brabus-Benziner.

Elektro-Smart ab 2012
Die Show gestohlen hat dem 3-Zylinder Smart bei der Präsentation aber ganz eindeutig die Elektro-Variante des urbanen Zwutschkerls. Die Testfahrt hat gezeigt, so will der Smart eigentlich angetrieben werden, so gehört es sich, so steht´s ihm am besten. Der 41 PS starke E-Motor verhilft dem Stuttgarter zu einem lautlosen Sprint von 0 auf 60 in 6,5 Sekunden. Das Drehmoment von 120 Newtonmetern steht dabei vom Fleck weg zur Verfügung. Und: endlich lässt sich ein Smart ohne das lästige Nicken beim Gangwechsel fahren. Während Flottenkunden den Saubermann ab nächstem Jahr zum monatlichen All-Inclusive-Preis von rund 700 Euro leasen können, müssen Otto-Normal-Kunden noch zwei Jahre zuwarten. Über die Kosten gibt Smart noch keine Auskunft.

Marktstart und Preise
Fest steht nur, dass es den E-Smart nicht, so wie den 61-PS-Benziner mhd zu einem Einstiegspreis von 9.900 Euro geben wird. Vermutlich nicht einmal zum Gegenwert des absoluten Spitzenmodells, dem Brabus Xclusiv um 23.696 Euro. Der Verkaufsstart der Smart III-Familie ist für Anfang September geplant.