Opel Corsa: Schön und reif

Facelift-Modelle sind für uns Autokäufer meist ein guter Deal. Kinderkrankheiten sind auskuriert, kleine Hoppalas entschärft, Fehler nachgebessert und dezente Retuschen geben dem Design im zweiten Schwung den letzten Schliff. All das praktiziert Opel nun mit seinem kleinen Megaseller, dem Corsa. Ab Mitte Februar kommt der im Jahr 2007 präsentierte Drei- oder Fünftürer in heftig überarbeiteter Form zu den österreichischen Händlern. Aber was kann der Neue wirklich besser? Und wie fährt er sich?

Der neue Familien-Look
Sofort ins Auge fällt die markante Umgestaltung der Front. Die Scheinwerfer sind nicht nur dynamischer geformt, sondern besitzen auch die bogenförmigen Tagfahrleuchten, die wir schon von Insignia, Astra und Meriva kennen. Dazu kommen ein massiver verchromter Kühlergrill, das neue Logo mit geprägtem Markennamen und ein viel hübscherer Stoßfänger. Darin werden auch die Nebelscheinwerfer eleganter integriert, unterstrichen von einer dezenten Chromleiste.

Color braucht das Leben
Damit die stilistischen Neuerungen mit dem gebotenen Pepp zur Geltung kommen, hat Opel auch die Farbpalette neu gemischt. Unser Favorit ist das aggressive „Apfelgrün“, während „Guacamole“ wirkt, als wäre sie ohne Avokado angerührt worden. Nicht schlecht auch: „Henna“ und „Sunny Melon“. Das Bemühen um die jüngere Kundschaft ist nebenbei am Ausbau der so genannten „Color Line“ erkennbar. Neben den bekannten Varianten „Color Edition“ und „Color Race“ gibt es nun „Color Linea“. Darin enthalten sind neben Sportsitzen und dem Sportfahrwerk je nach Lackierung weiße oder schwarze 17-Zoll-Felgen, weiße oder schwarze Außenspiegel und entsprechende Doppelstreifen längs über das Fahrzeug. Der Haken: Dieses Paket ist nicht mit allen Motoren kombinierbar – und ein gewisses Selbstbewusstsein muss der Fahrer schon mitbringen. Auch witzig: Einfassungen der Lüftungsdüsen in Wagenfarbe.

Endlich mit Start & Stop
Wichtigste technische Neuheit ist die längst überfällige Einführung eines Start-Stopp-Systems. Ein solches ist nun für den 1,3 CDTI mit 75 oder 95 PS zu bekommen, allerdings optional (für rund 250 Euro Aufpreis). Beim 75-PS-Modell rutschen der Verbrauch damit auf 4,0 l/100 km und die CO2-Emissionen auf 105 g/km. Spannender wird’s noch beim stärkeren Diesel. Ihm spendiert Opel zusätzlich das ecoFLEX-Paket, was eine Tieferlegung der Karosserie (Aerodynamik), Leichtlaufreifen sowie einen Turbolader mit variabler Geometrie beinhaltet. Außerdem wird das Sechsganggetriebe wieder gegen ein Fünfganggetriebe zurückgetauscht, weil es einen besseren Wirkungsgrad hat, wie Opel-Techniker Thomas Hopf erklärt. Ergebnis der ganzen Abmagerungskur: Der 95 PS starke 1,3 CDTI ecoFLEX verbraucht nur mehr 3,5 l/100 km oder 94 g CO2/km. Damit ist der Corsa dem Klassenprimus VW Polo Bluemotion (87 g/km) auf den Fersen und deutlich besser als die Konkurrenz von Ford, Peugeot und Citroën.