BMW X3 xDrive20d: Komme, was da wolle

Neue Bequemlichkeit
Und so wie man bei modernen Autos französischer Provenienz mit dem Mythos des schwammigen Fahrgefühls aufräumen muss, muss man das bei BMW mit der bisher für diese Marke stehenden kompromisslosen Härte – das hat bereits der neue 5er sehr deutlich gemacht. Das vielkritisierte polternde und holpernde Fahrgefühl des Ahnen ist passé. Der Neue laviert sich in sehr konzilianter Art und Weise durch den Alltag. Aber bevor nun die sportaffinen SUV-Fahrer (was ja genaugenommen so etwas wie ein Oxymoron ist) in lautes Wehklagen verfallen: Durch einen einfachen Druck auf die „Sport“- oder gar „Sport plus“-Taste kann die „alte“ Härte in vollem Umfang wieder herbeigeführt werden.

Genügsam und kraftvoll
Fast ein Ausschließungsgrund für alle anderen im neuen X3 angebotenen Motorisierungen ist das von uns gefahrene 2-l-Turbodieseltriebwerk mit 184 PS. Und das vor allem in Kombination mit der nahezu perfekt ihren Dienst verrichtenden 8-Gang-Automatik. Nicht nur, dass diese kongeniale Kombination den Vortrieb in überaus kommoder und allen Fährnissen des fahrerischen Alltags mit ausreichender Leistungsreserve begegnender Weise vornimmt, ist es vor allem der locker erreichte Testverbrauch von 7,6 Liter, der aufhorchen lässt. Einziges Manko ist der etwas raue Ton, den das Aggregat im X3 anschlägt.

Fazit
Der BMW X3 xDrive20d ist mit vielen begehrlichkeitsbildenden Eigenschaften ausgestattet. Dazu zählt neben dem zurückhaltenden Gestus, der hilft, im allgemein SUV-feindlichen Umfeld etwaige Anfeindungen hintan zuhalten und einem Verbrauch, der generell nicht mit Fahrzeugen dieses Segments assoziiert wird, ein endlich die ohnehin ausgeprägten Härten des Alltags konterkarierendes Fahrwerk. Der Einstiegspreis von 43.350 Euro kann lediglich als nominelle Größe verstanden werden. Keimt der Wunsch nach den einen oder anderen Optionen, schnellt der Preis schneller in die Höhe, als Sie X3 sagen können. In unseren Fall stand am Ende der Preisliste folgende Zahl: 58.271 Euro.