Skoda Yeti: Der Erfolgsgarant  

Offroad kein Blender
Das gilt auch für die Geländetauglichkeit: 18 Zentimeter Bodenfreiheit, kurze Überhänge und ein Allrad-System mit variabler Kraftverteilung (Haldex-Kupplung) reichen selbst für mittelschweren Offraod-Einsatz allemal. Zudem verfügt der 4x4-Yeti serienmäßig über einen Antriebsschlupfregelung, elektronisches Sperrdifferenzial und einen Bergabfahrassistenten. Herz, was willst du mehr?

Pkw-Feeling
Ruppig geht es auf befestigten Straßen trotz der guten Offroad-Kompatibilität keineswegs zugange. Dem Yeti ist ausgewachsenes Pkw-Feeling eigen. Die erhöhte Sitzposition gewährt gute Übersicht, ohne allerdings den unmittelbaren Kontakt zur Fahrbahn zu beeinträchtigen. Der hohe Aufbau macht selbst in schnell gefahrenen Kurven keine Probleme. 

Alle Motoren im Überblick
Zum Marktstart am 18. September stehen fünf Motorisierungen zur Verfügung: zwei Benziner und drei Diesel. Das kleinste Aggregat, den 1.2 TSI mit 105 PS gibt es nur in Verbindung mit Frontantrieb. Der Verbrauch wird mit 6.6 Liter auf 100 Kilometer beziffert. Den Einstieg ins Selbstzünder-Programm markiert der 2.0 TDI mit 110 PS und einem Durchschnittsdurst von 5,3 (4x2) und 6,0 Liter (4x4). Der stärkste Benziner ist der 1.8 TSI mit 160 PS (Verbrauch: 8,0 Liter). Die Diesel-Phalanx bildet der 2.0 TDI mit 140 und sein Hubraum-Zwilling mit 170 PS (beide 6,1 l/100km). Ab Mitte 2010 gesellt sich zu den manuellen 5- und 6-Gang-Getrieben noch ein 7-Gang-DSG.