Skoda Yeti: Der Erfolgsgarant

Mit seinem geflügelten Pfeil im Marken-Emblem trifft Skoda derzeit beständig ins Schwarze: Der im vergangenen Jahr neu erschienene Octavia rangiert auf dem dritten Platz der meistverkauften Autos Österreichs. Der neue Fabia hat sich innerhalb von nur eineinhalb Jahren den sechsten Platz in diesem Ranking erarbeitet. Der Skoda Superb sahnt eine Auszeichnung nach der anderen ab (Großer Österreichischer Automobilpreis des ARBÖ) und wird in der internationalen Auto-Presse hoch gelobt. Bei diesen Vorbildern lastet auf dem Yeti als jüngstes Mitglied in der Skoda Familie ein enormer Erfolgsdruck, dem er, wie erste autonet-Testfahrten beweisen haben, locker standhalten kann.

Der Preis ist heiß
Da ist zum einen das traditionell ganze große Atout der tschechischen VW-Tochter: Der Preis. Der Skoda Yeti ist in der frontgetriebenen Version mit dem 105 PS starken 1.2 TSI bereits ab 18.980 Euro zu haben. Die 4x4-Variante mit dem 110-PS-2.0 TDI kommt auf 24.980 Euro und ist damit rund 6.000er günstiger als der vergleichbare Einstiegs-Tiguan. Auch der Kia Sportage muss sich dem Yeti geschhlagen geben. Der Korea-Konkurrent kostet mit 2,0 CRDi und 4WD 
dreieinhalb Tausender mehr.

Sanfter Auftritt
Punkto Optik meistert Skoda seinen Einstieg in die Kompakt-SUV-Klasse bravourös. Der Yeti verkneift es sich, in diesem, ob der CO2-Problematik in Verruf geratenem Segment mit martialischem Auftritt zu provozieren. Stattdessen weiß der Tscheche mit sanften Rundungen und einer freundlich lächelnden Visage zu entzücken. Dazu kommt, dass der Yeti mit einer Länge von 4,22 und einer Höhe von 1,70 Metern von den meisten seiner Mitbewerbern überragt wird. Das beschert ihm zusätzliche Wertungspunkte beim Einsatz in urbanen Gefilden. Befürchtungen, das ginge zu Lasten des Raumangebots, fegt der Yeti locker vom Tisch: Mit einem Ladevolumen von 510 (ohne Reserverad) bis 1.760 Liter braucht der Kompakt-SUV keine Vergleiche zu scheuen.

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