Mini Cooper SD ALL4 Countryman: Aufgeblasen

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In diese Richtung weist auch der Umstand, dass der Countryman mit harter Hand bewegt werden will. Schlaffis wird der Landjunge rasch entgleiten. In (schnellen) Kurven gilt es das Lenkrad mit weißen Knöcheln zu umfassen und bei forciertem Vorankommen will am Schaltknauf kräftig gezogen und gedrückt werden. Das führt dann allerdings immer wieder zu der Peinlichkeit, dass man an Kreuzungen statt des ersten, den Retourgang reinhackt, was bei Dahinterstehenden mitunter für schreckgeweitete Augen sorgt.

Aufrütteln
Für gute Miene hingegen sorgt der absolut moderate Verbrauch des Mini Cooper SD Countryman ALL4. In der Stadt sind es knapp unter sieben und Überland noch etwa einen Liter weniger, mit denen sich der pausbäckige Bayer begnügt. Das liegt auch am wirklich präzisen Start-Stopp-System, das sehr früh abschaltet. Beim Wiedererwachen macht sich der Motor dann aber mit einem ordentlichen Rüttler bemerkbar. Das nervt bei Stopp-and-Go-Verkehr derart, dass man lieber auf die Verbrauchsvorteile verzichtet.

Resümee
Vor des SD Zeiten war die Kombination Countryman/Diesel eine nur, um es gelinde auszudrücken, sehr bedingt zu empfehlende. Die 112 PS des Cooper D waren für das Fühnzehnhundert-Kilo-Resterl heillos unterdimensioniert. Mit dem neuen 143 PS starken Powerdiesel ist der Countryman, wenn zwar nicht in verschwenderischem Maß, aber doch sehr adrett motorisiert. Wer mehr will oder braucht, muss nach wie vor zum 184 PSigen Cooper S greifen. Der Preisunterschied fällt da weniger ins Gewicht: Beide kosten in der allradgetriebenen Basisversion 29.590 Euro.