Designmäßig auf Kurs
Das Design des i30-Kombis ist durchwegs gelungen und auf europäischem Top-Niveau. Dynamische Formen, markantes Markengesicht, charakteristische Linienführung - die Anleihen beim großen Bruder i40 sind unverkennbar. Wie der größere Bruder repräsentiert auch der i30 die von Hyundai entwickelte Formensprache „Fluidic Sculpture“. Inspiriert von der Natur, verleiht sie den Modellen des weltweit fünftgrößten Automobilherstellers besondere Dynamik. Ausgeprägte Sicken und Kanten, die über die Karosserie zu fließen scheinen, sorgen für eine kraftvolle Form. Auf großen Flächen wie den Seitenpartien oder der Motorhaube ermöglichen sie spannende Wechselspiele zwischen Licht und Schatten, was den Fahrzeugen mehr Räumlichkeit verleiht. Das trifft auch auf den i30 zu, der sich mit markentypischem Hexagonal-Kühlergrill auf den ersten Blick als Hyundai zu erkennen gibt. Das dynamische Erscheinungsbild zieht sich auch im Fahrzeugheck weiter, die geschwungenen Heckleuchten erinnern ebenfalls an den i40, bleiben jedoch durchaus eigenständig und gediegen.
Luxuriöser Innenraum
Im Innenraum des Hyundai i30 CW bietet sich ein äußerst luxuriöses Ambiente. In der getesteten i30 CW Premium 1,6 CRDi AT - Variante verfügt der i30 über umfangreiche Ausstattungsdetails, hochwertiges Softtouch-Oberflächen und umfassende Serienfeatures wie eine 2-Zonen Klimaautomatik, Bluetootheinheit, Tempomat und vieles mehr. Zusätzlich ist das Testfahrzeug noch mit dem Luxuspaket (Lederausstattung, elektrischer Fahrersitz, elektrische Parkbremse), dem Lichtpaket (Xenon-Scheinwerfer, adaptives Kurvenlicht, Supervision Armaturen), dem Navi-Paket (Navi-Audiosystem mit 7 Zoll Farbmonitor und Rückfahrkamera) und dem Startpaket (Smart Key und Einstiegsbeleuchtung) ausgestattet. Die Armaturen sind scharf lesbar, der Infodisplay im Kombiinstrument optisch sehr ansprechend. Wie bei Hyundai üblich verfügt auch der i30 über ein Lenksystem mit drei verschiedenen Stufen. Obwohl in der Breite nur um fünf Millimeter gewachsen sowie in der Länge um 15 Millimeter kürzer und in der Höhe sogar um 65 Millimeter niedriger ausfallend, legte der Laderaum in Grundstellung um 27 Prozent von 415 auf 528 Liter zu. Bei vollständiger Nutzung steigt der Wert von 1.395 auf 1.642 Liter um rund 17 Prozent an.
Ausgewogener Antrieb
Der Testwagen ist mit dem 1,6 Liter CRDi-Dieselmotor mit 128PS ausgestattet und verfügt über ein Automatikgetriebe mit sechs Fahrstufen. Dieser Antrieb passt dem i30 CW wie angegossen. Die Zusammenarbeit von Motor und Getriebe ist ausgezeichnet, eigenes Schalten kann man sich durchwegs ersparen. Auch bei Beladung ist der Hyundai-Kombi nicht überfordert, auch dynamisches Fahren ist möglich. Der Verbrauch liegt bei rund 6,8 Litern.