Bentley Mulsanne: Der King of Queens

Ja, wir waren brav in diesem Jahr. Wir haben auf den Automessen geschuftet, auf Teststrecken gerackert, recherchiert, geschrieben, getestet und moderiert. Da haben wir uns doch eine kleine Belohnung zum Jahreswechsel verdient, behaupten wir. Ausgesucht haben wir uns als solche eine Testfahrt in der luxuriösesten Limousine der Welt: dem Bentley Mulsanne. Auch wenn man in diesen Kreisen nicht übers Geld spricht, für die schnelle Einordnung des süßen Wahnsinns muss die Zahl genannt werden: 351.880 Euro kostet der neue große Bentley, der im vergangenen Sommer die Nachfolge des Arnage angetreten hat. Ohne Extras. Mit ein paar Sonderwünschen marschiert man rasch auf die 400.000-Euro-Schwelle zu. Wer viel zahlt, kann eben auch mehr zahlen.

Hochachtung
Schon der erste Anblick ist spektakulär. Fast 5,6 Meter Auto erstrecken sich über den Asphalt – eine unfassbar dominante Figur, auf zwei Parkplätzen Raum einnehmend. Dank der vergleichsweise flachen Dachlinie wirkt der Mulsanne aber nicht ganz so protzig wie sein einziger wirklicher Konkurrent, der Rolls-Royce Phantom. Die Türen schwingen trotzdem auf wie die Safes im britischen Schatzamt. Wenn man vom Sonnenlicht in den Keller steigt, dann brauchen die Augen einige Sekunden, bis sie sich umgewöhnt haben. Ganz ähnlich ist es auch hier. Allerdings müssen sich die Augen nicht an die Dunkelheit, sondern an den überbordenden Luxus anpassen. Ein Beispiel für die Opulenz: Nicht weniger als 17 Lederhäute werden in jedem Mulsanne verarbeitet – freilich nicht von irgendwelchen dahergelaufenen Kühen, sondern von Herdentiere aus nördlichen Ländern. Weil es oben in der Kälte weniger Insekten gibt, haben die Häute eine schönere Struktur, behaupten die Briten. Das leuchtet ein.

Eine Milliarde Möglichkeiten
Das Leder selbst kann man in 24 verschiedenen Farben bestellen; in derselben farblichen Vielfalt stehen die Gurte bereit. Dazu kommen noch Zweiton-Varianten, verschiedene Naht-Formen und Paspelierungen, das macht die Sache ganz schön kompliziert. Darüber hinaus stehen neun verschiedene Holz-Furniere bereit, die wiederum mit Einlegearbeiten oder Bentley-Logos verfeinert werden können. Man hat’s nicht leicht, als Wohlhabender. Zieht man weiters die über 100 Außenfarben in Betracht, ergeben sich mehr als eine Milliarde Möglichkeiten, seinen Mulsanne zu gestalten. Am besten wohl, man hält sich mit alledem nicht auf, sondern fokussiert sein Begehren gleich auf individuelle Sonderwünsche. Eine Lackierung des Mulsanne in der selbst gemischten Satinfarbe kostet schließlich auch nicht mehr als 31.278 Euro.

Modern World
Schieben wir diese Möblierung einmal beiseite und wechseln wir auf bekannteres Terrain, zum Automobilismus. Auch hier werden klarerweise Superlative geboten. Beginnen wir beim Motor: Bentley hält am traditionellen Rezept seiner XXL-Limousinen fest – Turbo-V8 und Heckantrieb – lässt aber die Moderne Einzug halten: Variable Nockenwellen, Zylinderabschaltung, Achtgang-Automatik. Dank Doppelturbo-Aufladung leistet der V8 im klassischen 6,75-Liter-Format stolze 512 PS. Noch viel imposanter ist allerdings das Drehmoment von 1020 Nm. Nein, wir haben uns da nicht vertippt. Der vierstellige Hammer bleibt dann auch beim Fahren nichts schuldig, wie wir noch sehen werden. „Graceful Peformance“, also anmutige Leistung, sagt Bentley dazu.