Peugeot 5008: Bemannte Raumfahrt

Das Armaturenbrett strahlt Cockpit-Charakter aus, alles ist schön um den Fahrerplatz anrangiert. Die Mittelkonsole schwingt sich breit zwischen Fahrer und Beifahrer nach unten. Die Sitzposition ist gemäß eines Kompaktvans sehr hoch. Man sitzt aber nicht übertrieben aufrecht, sondern entspannt wie in einer Limousine. Trotzdem genießt man gute Übersicht. Auch durch die Anordnung der Bedienelemente wird man optisch nicht überfordert. Außerdem ist alles gut erreichbar, nicht nur der hoch positionierte Schalthebel. Im getesteten Topmodell 5008 Exclusive kann der Fahrer die nötigen Informationen nicht nur vom Instrumententräger ablesen, sondern auch von einem Head-up-Display. Auf Knopfdruck fährt eine kleine Kunststoffscheibe oberhalb des Lenkrads aus. Dort werden Geschwindigkeit und die Daten des Abstandswarners eingeblendet. Die Plexiglasscheibe ist etwas ungewohnt und wird daher auch eher störend empfunden und warum der Abstandswarner die Distanz zum Vordermann in Sekunden anzeigt ist auch nicht ganz klar. Daher ist das Head-up-Display auch eher verzichtbar.

Klimaanlage erst ab der zweiten Ausstattungsstufe serienmäßig
Im Gegensatz dazu freut man sich bei der Exclusive-Linie über Zwei-Zonen-Klimaautomatik, elektrisch anklappbare Außenspiegel, Einparkhilfe hinten, Licht- und Regensensor, 17-Zoll-Leichtmetallfelgen und Sonnenschutzrollos an den Seitenfenstern. Standardmäßig in allen Versionen an Bord sind sechs Airbags, ESP, Berganfahrhilfe, Zentralverriegelung mit Fernbedienung, elektrische Fensterheber vorne, Bordcomputer und Lederlenkrad. Klimaanlage, CD-Radio, Nebelscheinwerfer, Tempomat und 16-Zoll-Alufelgen gibt es allerdings erst ab der zweiten Ausstattungsstufe Premium serienmäßig.

Motor im Test knapp am Durchschnittsverbrauch dran
Passend zum großzügigen Platzangebot und hohen Komfort bietet der Peugeot 5008 auch eine feine Motorenpalette: zwei Benzinmotoren mit 120 und 156 PS und zwei Common-Rail-Dieselaggregate mit 110 und 150 PS. Zum autonet.at-Intensivtest stellt sich der starke Selbstzünder, der neben seiner Leistung auf 340 Nm Drehmoment verweisen kann. Geräuscharm und durchzugsstark ist der 5008 damit unterwegs. Geschaltet wird über ein manuelles Sechsganggetriebe. Als Durchschnittsverbrauch werden von Peugeot 5,9 Liter angegeben. In der Realität lagen wir mit 6,5 Litern auch gar nicht so weit davon entfernt.

Limousinenartiges Fahrgefühl
Wie schon die Sitzposition ist auch das Fahrgefühl wesentlich näher an einer Limousine dran, als an jenem vergleichbarer Kompaktvans. Die hohe Karosserie macht dem 5008 keine groben Probleme. Er liegt satt auf der Straße und bietet hohen Federungskomfort. Die Wankneigung hält sich in Grenzen. Sanft gleitet man über Bodenunebenheiten. Die Lenkung ist sehr leichtgängig, könnte eine Spur straffer sein.

Preise zwischen 22.000 und knapp über 31.000 Euro
Mit 21.990 Euro ist der Einstiegspreis des Peugeot 5008 mit 120-PS-Benziner eine Ansage an die Konkurrenz. Dabei vermisst man aber unter anderem Klimaanlage, CD-Radio, etc. Die Premium-Linie startet bei 24.620 Euro für die gleiche Motorisierung. Den von uns getesteten 150-PS-HDI-Motor gibt es ab 29.040 Euro. Die Exclusive-Version liegt noch ein kleines Stück darüber bei 31.290 Euro.