Peugeot 5008: Bemannte Raumfahrt
Peugeot hat sich lange Zeit gelassen für einen eigenen Kompaktvan, startet nun aber mit dem 5008 voll durch.
Bis zu sieben Sitzplätze und ein Kofferraumvolumen von 579 bis 2506 Liter hat der Peugeot 5008 zu bieten.
Seit November 2009 gibt es einen neuen Spieler auf dem dicht besetzten Feld der Kompaktvans. Peugeot hat lange Zeit dieses Segment der Konkurrenz überlassen, startet nun aber mit dem 5008 durch. Ganz tatenlos waren die Franzosen davor aber natürlich nicht. Mit dem 308 SW hatte man schon ein Modell, das bis zu sieben Sitzplätze bieten konnte. Dabei handelte es sich aber im engeren Sinn um einen Kombi mit höherem Dach. Den 308 SW gibt es nach wie vor weiter im Angebot. Mit dem 5008, ebenfalls auf Basis der 308 Limousine, setzt Peugeot aber nun endgültig auf große „Raumfahrt“.
Alle notwendigen Zutaten für einen feinen Kompaktvan
Peugeot hatte nun lange genug Zeit gehabt, sich dieses Segment genau anzuschauen. Dennoch ist es nicht so einfach, sich im Feld der etablierten Kompaktvans vom Schlage eines Opel Zafira, VW Touran oder Renault Grand Scenic ein respektables Stück vom Kuchen abzuschneiden. Mit dem 5008 hat Peugeot den Kompaktvan nicht neu erfunden, aber alle notwendigen Zutaten in ein schönes Kleid gepackt, um in dieser Klasse erfolgreich sein zu können. Wer schon einmal in einem Citroën C4 Grand Picasso gesessen ist, wird so manches Detail, vor allem die Sitzkonfiguration, wieder erkennen. Kein Wunder, gehört doch Citroën zum selben PSA-Konzern wie Peugeot.
Ruhiges, stimmiges Design
Von außen gibt sich der Peugeot 5008 weitgehend dezent. Schon vor Bekanntgabe der neuen Designphilosophie der französischen Marke hat der Kompaktvan dem riesigen haifischähnlichen Kühlergrill abgeschworen. Einen Hauch von Extravaganz an der Front bieten noch die großflächigen Scheinwerfer mit Chromeinlagen. Die Windschutzscheibe zieht sich in relativ flachem Winkel von der Motorhaube zum Dach, dementsprechend blicken die Frontpassagiere auch auf ein voluminöses Armaturenbrett. „State of the Art“ am Heck sind die LED-Heckleuchten.
Lademeister in großem Stil
Abgesehen davon, dass die Optik beim Neuwagenkauf eine Rolle spielt, sind bei Kompaktvans die inneren Werte natürlich noch viel mehr von Belang. Daher wird man gerne einmal auf die Abmessungen schauen: der 5008 misst 4,53 Meter in der Länge, 1,84 Meter in der Breite und 1,64 Meter in der Höhe. Mit 2,73 Metern Radstand zählt er zu den geräumigeren Vertretern seines Segments. Das wird noch deutlicher, wenn man sich das Kofferraumvolumen ansieht. 579 Liter sind es, wenn die Sitze der zweiten Reihe aufgerichtet sind. Dank der verschiebbaren Sitze im Fond kann das Ladeabteil auf 678 Liter erweitert werden. Ohne großen Aufwand lassen sich die drei Einzelsitze in Reihe Zwei flach im Fahrzeugboden versenken. Dann steigt das maximale Ladevolumen auf 2506 Liter. Für extra lange Transportgüter kann ab der Ausstattungsstufe Premium auf Wunsch auch noch die Lehne des Beifahrersitzes umgeklappt werden. Dann beträgt die Laderaumlänge 2,76 Meter.
Siebensitzer mit gutem Zugang zur dritten Sitzreihe
Der Flexibilität nicht genug gibt es für alle Versionen des Peugeot 5008 gegen 600 Euro Aufpreis zwei weitere Einzelsitze in der dritten Reihe, die ebenfalls flach im Laderaumboden verschwinden und mit einem Handgriff aufgestellt werden können. Fein gelöst wurde der Zutritt in die dritte Sitzreihe. Abgeschaut vom Citroën C4 Grand Picasso klappt nach Ziehen eines Hebels die Sitzfläche des Fondsitzes nach oben und der Sitz lässt sich nach vorne schieben. Damit muss man sich nicht großartig verrenken, um auf die dritte Sitzreihe zu gelangen. Durch die großflächigen Fenster hat man bereits einen geräumigen Eindruck im Innenraum. Auf Wunsch oder im Topmodell Exclusive serienmäßig bietet Peugeot noch ein Panorama-Glasdach mit elektrischem Sonnenrollo aber ohne Schiebedach-Funktion an.
Was den Piloten und die Passagiere des Peugeot 5008 erwartet, wie der 150-PS-Dieselmotor im Intensivtest abschnitt und welchen Preis Peugeot für seinen ersten Kompaktvan verlangt, erfahren Sie auf Seite Zwei.
Das Armaturenbrett strahlt Cockpit-Charakter aus, alles ist schön um den Fahrerplatz anrangiert. Die Mittelkonsole schwingt sich breit zwischen Fahrer und Beifahrer nach unten. Die Sitzposition ist gemäß eines Kompaktvans sehr hoch. Man sitzt aber nicht übertrieben aufrecht, sondern entspannt wie in einer Limousine. Trotzdem genießt man gute Übersicht. Auch durch die Anordnung der Bedienelemente wird man optisch nicht überfordert. Außerdem ist alles gut erreichbar, nicht nur der hoch positionierte Schalthebel. Im getesteten Topmodell 5008 Exclusive kann der Fahrer die nötigen Informationen nicht nur vom Instrumententräger ablesen, sondern auch von einem Head-up-Display. Auf Knopfdruck fährt eine kleine Kunststoffscheibe oberhalb des Lenkrads aus. Dort werden Geschwindigkeit und die Daten des Abstandswarners eingeblendet. Die Plexiglasscheibe ist etwas ungewohnt und wird daher auch eher störend empfunden und warum der Abstandswarner die Distanz zum Vordermann in Sekunden anzeigt ist auch nicht ganz klar. Daher ist das Head-up-Display auch eher verzichtbar.
Klimaanlage erst ab der zweiten Ausstattungsstufe serienmäßig
Im Gegensatz dazu freut man sich bei der Exclusive-Linie über Zwei-Zonen-Klimaautomatik, elektrisch anklappbare Außenspiegel, Einparkhilfe hinten, Licht- und Regensensor, 17-Zoll-Leichtmetallfelgen und Sonnenschutzrollos an den Seitenfenstern. Standardmäßig in allen Versionen an Bord sind sechs Airbags, ESP, Berganfahrhilfe, Zentralverriegelung mit Fernbedienung, elektrische Fensterheber vorne, Bordcomputer und Lederlenkrad. Klimaanlage, CD-Radio, Nebelscheinwerfer, Tempomat und 16-Zoll-Alufelgen gibt es allerdings erst ab der zweiten Ausstattungsstufe Premium serienmäßig.
Motor im Test knapp am Durchschnittsverbrauch dran
Passend zum großzügigen Platzangebot und hohen Komfort bietet der Peugeot 5008 auch eine feine Motorenpalette: zwei Benzinmotoren mit 120 und 156 PS und zwei Common-Rail-Dieselaggregate mit 110 und 150 PS. Zum autonet.at-Intensivtest stellt sich der starke Selbstzünder, der neben seiner Leistung auf 340 Nm Drehmoment verweisen kann. Geräuscharm und durchzugsstark ist der 5008 damit unterwegs. Geschaltet wird über ein manuelles Sechsganggetriebe. Als Durchschnittsverbrauch werden von Peugeot 5,9 Liter angegeben. In der Realität lagen wir mit 6,5 Litern auch gar nicht so weit davon entfernt.
Limousinenartiges Fahrgefühl
Wie schon die Sitzposition ist auch das Fahrgefühl wesentlich näher an einer Limousine dran, als an jenem vergleichbarer Kompaktvans. Die hohe Karosserie macht dem 5008 keine groben Probleme. Er liegt satt auf der Straße und bietet hohen Federungskomfort. Die Wankneigung hält sich in Grenzen. Sanft gleitet man über Bodenunebenheiten. Die Lenkung ist sehr leichtgängig, könnte eine Spur straffer sein.
Preise zwischen 22.000 und knapp über 31.000 Euro
Mit 21.990 Euro ist der Einstiegspreis des Peugeot 5008 mit 120-PS-Benziner eine Ansage an die Konkurrenz. Dabei vermisst man aber unter anderem Klimaanlage, CD-Radio, etc. Die Premium-Linie startet bei 24.620 Euro für die gleiche Motorisierung. Den von uns getesteten 150-PS-HDI-Motor gibt es ab 29.040 Euro. Die Exclusive-Version liegt noch ein kleines Stück darüber bei 31.290 Euro.
Drucken11.03.2010 von Thomas Weibold