Renault Clio Grandtour: Groß geworden

Schön wäre er vielleicht schon, der große Mittelklasse-Kombi mit dem fabelhaften Ladevolumen – aber der Preis. Und seien wir ehrlich, wie oft braucht man tatsächlich den riesigen Kofferraum? Gut ist es da, dass die Autohersteller auch an weniger liquide Kunden denken, die trotzdem ein praktisches Familienauto wollen, ohne sich die nächsten Jahre an die Bank binden zu müssen.

Überschaubares Angebot an Kleinwagenkombis
Kleinwagen und Kombi klingt so wie kleiner Frisiersalon als multinationaler Konzern. Das passt irgendwie nicht und doch schaffen es einige wenige Hersteller ein schönes Fahrzeug in dieses Segment zu pflanzen, das ausgesprochen vernünftig und preisgünstig ist. Klassische Kleinwagenkombis werden aktuell nur von Peugeot (207 SW), Skoda (Fabia Combi) und Renault (Clio Grandtour) angeboten. Das macht dem interessierten Kunden die Auswahl und den Vergleich leichter.

Verlängerte Version des Renault Clio
In diesem Test beschäftigen wir uns mit dem Renault Clio Grandtour. Von vorne betrachtet kommt die Verwandtschaft zum Drei- und Fünftürer deutlich heraus. In Höhe und Breite unterscheidet sich der Kombi nicht von seinen Schwestermodellen. Nur in der Länge klarerweise schon. Der hintere Überhang wuchs um mehr als 21 Zentimeter. Das bedeutet aber nicht, dass der Clio einfach nur einen Rucksack umgehängt bekommen hat. Die Designer haben eine schöne Linie gefunden, die ins Gesamtbild passt und die Praxistauglichkeit nicht einschränkt.

Kofferraum reicht für einen kleinen Wohungsumzug
Die wichtigste Frage: Wie viel passt rein? Schnell und knackig beantwortet: 439 Liter hinter den Sitzen und 1277 Liter bei dachhoher Beladung. Das ist deutlich mehr als ein fünftüriger Mégane. Im knapp ein Meter breiten Kofferraum findet also der Großeinkauf spielend Platz. Zur Raumerweiterung können die Rücksitzlehnen umgelegt werden, dann hat man eine leichte Schräge. Mit aufgestellten Sitzflächen wird der Laderaum eben. Zusätzlicher Stauraum befindet sich unter dem Kofferraumboden. Dort findet auch praktisch die Laderaumabdeckung Platz. Und mit diesem Kofferraumvolumen lässt sich auch ein kleiner Wohnungsumzug über die Bühne bringen.

Günstiges Navigationssystem auf Wunsch
Das Platzangebot für die Passagiere ist passabel. Durch die aufrechte Sitzposition fühlt man sich auch hinten nicht all zu beengt. Auf längeren Strecken leidet der Reisekomfort etwas durch die Sitze. Vorne könnte die Schenkelauflage etwas länger sein und die Polsterung ist auch noch nicht auf deutschem Niveau. Übersichtlich und aufgeräumt präsentiert sich das Armaturenbrett. Die Stümmelchen hinter dem Lenkrad für Blinker und Scheibenwischer sind besser zu bedienen als in früheren Renault-Modellen. Als interessante Option stellt sich das Carminat TomTom-Navigationssystem dar. Erstmals integriert ein Hersteller in vollem Umfang das Navisystem einer Zubehörfirma. Die Kunden dürfen sich über eine günstige Variante (491 Euro Aufpreis) ohne Kabelsalat und störender Saugnapf-Verankerung freuen. Das System hat eine einfache Bedienführung mittels Fernbedienung, 3D-Kartendarstellung, Alternativroutenberechnung bei Verkehrsstörungen und einen Warner vor Radarboxen zu bieten.

Wie der Renault Clio bei Motorisierung und Ausstattung zu überzeugen weiß, erfahren Sie auf Seite Zwei.