VW Touareg: Turbo und Boost

Deutliche Verbrauchseinsparungen konnten dagegen auch mit den anderen Motoren erzielt werden. Der V6 TDI (240 PS) kommt auf 7,4 Liter Diesel pro 100 km. Das sind 1,9 Liter weniger als sein Vorgänger. Der völlig neue V8 TDI mit 340 PS ersetzt den V10 TDI und kommt auf 9,1 Liter Durchschnittsverbrauch – stolze 2,8 Liter weniger. Nicht minder beeindruckend ist auch sein maximales Drehmoment von 800 Nm. Wenn man hier kräftig ins Gas steigt, merkt man, dass etwas weitergeht. In 5,8 Sekunden ist die 100-km/h-Marke passiert. Die Kraft wird übrigens in allen Touareg-Modellen über eine neue Achtgang-Automatik auf alle vier Räder übertragen, die ebenfalls einen wertvollen Beitrag zur Verbrauchsreduktion liefert.

Mit X geht es steil bergauf
Was die Geländeeigenschaften betrifft, steht der neue Touareg seinem Vorgänger fast in nichts nach. Alle Modelle verfügen über 4Motion-Allradantrieb. Die Kraft wird neuerdings über ein Torsion-Differenzial an Vorder- und Hinterachse verteilt. Damit ist er nicht ganz so geländegängig wie sein Vorgänger, was von den meisten Kunden ohnehin nicht genutzt wird. Wer den Touareg hart ran nehmen will, muss zum V6 TDI mit 4XMotion greifen. Hinter dem X verbirgt sich der bewährte Allradantrieb mit sperrbarem Zentraldifferenzial, Reduktionsgetriebe und optional sperrbarem Hinterachsdifferenzial. Damit verfügt der Touareg über 100 Prozent Steigfähigkeit. Weiters hat man als Kunde die Wahl zwischen konventioneller Stahlfederung oder Luftfederung und diese wiederum lässt sich auch mit adaptivem Wankausgleich bestellen. Wie wohl es auch ein eigenes Sportfahrwerk gibt.

Komfort serienmäßig
Damit wären wir auch schon bei der Serienausstattung. Alle Versionen sind mit ESP inklusive Gespannstabilisierung, Berganfahr- und Bergabfahrhilfe, vollem Airbagprogramm, Abbiegelicht, Multifunktions-Lederlenkrad, Zwei-Zonen-Klimaautomatik, Sechsfach-CD-Wechsler und 17- bzw. 18-Zoll-Alufelgen ausgestattet. Die beiden Topversionen Touareg Hybrid und V8 TDI verfügen zusätzlich noch über elektrisch verstellbare Ledersitze, Alarmanlage, dynamisches Kurvenlicht, elektrisch bedienbare Heckklappe und das schlüssellose Zugangs- und Startsystem „Keyless Access“.

Zahlreiche optionale Assistenzsysteme
Darüber hinaus gibt es noch eine Vielzahl von Optionen: Bei den Fahrassistenzsystemen bietet VW für den Touareg eine automatische Distanzregelung, die den Abstand zum Vorausfahrenden hält und beim Stop&Go-Verkehr bis zum Stillstand bremst, weiters das Umfeldbeobachtungssystem „Front Assist“, das den Fahrer vor einen drohenden Auffahrunfall warnt und bei Bedarf auch eine Notbremsung einleiten kann, ein Tote-Winkel-Kamera und ein Spurverlassenswarnung. Ebenfalls neu ist der Dynamic Light Assist. Die Bi-Xenonscheinwerfer erlauben dabei eine automatische Fernlichtfunktion, die die Lichtweite selbstständig an den Gegenverkehr oder den Vorausfahrenden anpasst ohne diese zu blenden. Für Fahrten im Gelände, beim Rangieren mit Anhängern oder beim Verlassen unübersichtlicher Ausfahrten sehr hilfreich kann das optionale „Area View“-System sein. Dabei verfügt der Touareg über vier Kameras an der Front, den Seitenspiegeln und am Heck, die Bilder der unmittelbaren Umgebung liefert und die Übersichtlichkeit verbessern.

Preise etwas über dem Vorgänger
Somit bleibt am Schluss also noch die Frage nach dem Preis. Der neue VW Touareg startet als V6 TDI (240 PS) ab 61.340 Euro. Mit dem 4XMotion-Antrieb ist dieses Modell ab 63.390 Euro zu haben. Der V8 TDI (340 PS) ist ab 87.810 Euro erhältlich und für den Touareg Hybrid weist Volkswagen einen Basispreis von 89.430 Euro aus. Der heimische Importeur, die Porsche Holding Austria rechnet daher auch mit einem Anteil von 92 Prozent für den V6 TDI, der Hybrid – so die Erwartungen – sollte auf einen Anteil von 5 Prozent kommen.