VW Jetta 1,6 TDI: Patient geheilt

Es muss nicht immer Kombi sein
Da ist zum einen der Kofferraum: Ohne, dass es den augenscheinlichen Eindruck macht, wird man im Alltag selten an seine Ladegrenzen stoßen. Alles, was gemeinhin in einen Kombi verstaut werden kann, passt auch in das Jetta-Pürzel. Nach dem 52. Ladevorgang beginnt man sich die Frage zu stellen, warum in aller Welt alle glauben, mindestens einen Kombi zur Bewältigung ihrer familientransporterischen Belange zu brauchen. Auch gut: ist mal nichts zu dislozieren, schleppt man auch keine unnötigen Kubikmeter Luft mit sich herum. Es ist ja nun nicht so, dass VW die Limousine nun neu erfunden hätte. Allerdings sind es sehr wohl die Wolfsburger, die diese Aufbauform für diese Klasse revitalisieren.

Flotter Sparer
Sich von hinten nach vorne tastend, sind es die guten Platzverhältnisse im Fond und das Golf-bewährte Cockpit, die noch einer Erwähnung wert wären, bevor wir den 1,6-l-TDI in Betrieb nehmen und feststellen, dass akustisch hier ganze Arbeit geleistet wurde. Die 105 PS sind für die rund 1.300 Kilo schwere Limousine fein bemessen, zumal der Vortrieb dank 7-Gang-DSG nahezu verzögerungsfrei vonstatten geht. Gefühlsmäßig sind es weniger als die im Datenblatt angeschlagenen 11,7 Sekunden, die der Sprint auf 100 dauert. Den Sport-Modus braucht es so gut wie nie. Das schönste an der ganzen Sache aber sind die 5,6 Liter, die sich der mit Start-Stopp-System ausgestattete Commonrailer auf 100 in der Stadt gefahrene Kilometer zu Gemüte führt. Und das ganz locker, ohne dem Fahrer dabei an effizienzoptimierter Fahrweise allzu viel abzuverlangen.

Fazit
Der Jetta reicht seine Tugenden auf stille und unprätentiöse Art und Weise dar. Das macht ihn einerseits sehr sympathisch. Andererseits bräuchte es doch eine gewisse Lautstärke, um den Österreicher die Limousinenform im gehobenen Kompaktsegment schmackhaft zu machen. Wer sich darauf einlässt, wird nämlich sehr schnell sehen, dass es nicht immer ein Kombi sein muss. Preislich bewegt sich der neue Jetta genau dort, wo er hingehört: Genau zwischen Golf und Passat. In unserem Fall waren es 29.446 Euro, die zur Überweisung für den 1.6 TDI Highline anfielen.