VW Passat Variant 2.0 TDI: Fesch auch noch

Fauxpas im Laderaum
Der Kofferraum wartet neben viel Platz (603 bis 1.731 Liter) mit einigen praktischen Details, wie etwa die per einfachen Druck in zwei Stufen zurückfahrende Abdeckung, die zahlreichen Haken und Ösen und der zwecks Ladegutfixierung aufstellbare Boden auf. Enttäuschend ist, dass sich die Rücksitzlehnen vom Kofferraum aus zwar entriegeln lassen, aber nicht von selber nach vorne klappen. Das können bereits viele, auch ein oder zwei Klassen unter dem Passat angesiedelte Kombis.

Easy going
Nicht so schnell etwas vorzumachen ist dem Passat wiederum, wenn es um fahrerische Qualitäten geht. Da gibt es nichts, was sich der schnellen und unkomplizierten Inbetriebnahme dieses Fahrzeugs in den Weg stellt. Der 140 PS starke 2-l-Commonrailer sorgt mit dem 6-Gang-DSG für einen ruhigen, harmonischen Kraftfluss. Für schnelle Manöver empfiehlt es sich entweder den Sportmodus einzulegen oder per Schaltpadels am Lenkrad einzugreifen, um die kleine Denkpause zu verkürzen. Das durchaus straff abgestimmte Fahrwerk vermittelt ein hohes Maß an Sicherheit, auch wenn ein Schuss mehr Konzilianz hie und da ganz wünschenswert wäre. Kaum Wünsch offen lässt die vorbildliche Effizienz des mit BlueMotion Technology gepaarten Vierzylinderdiesels: 6,7 Liter waren es im Schnitt, die sich unser Test-Passat in der Stadt genehmigte. Damit liegt der Wert nur 0,4 Liter über der Werksangabe.

Fazit
Erstmals gesellen sich beim Passat Variant zu den praktischen auch ästhetische Werte, was in Zeiten, wo sich Kombis hauptsächlich über die Optik versuchen zu profilieren, kein unwichtiges Argument ist. Der Rest ist erprobte, ausgereifte und über jeden Zweifel erhabene Fahrzeugkost, die auch nach dem siebten Aufguss frisch und raffiniert schmeckt. Dass der Passat keine Mezzie ist, versteht sich von selbst. Allerdings ist der Einstiegspreis des von uns gefahrenen Variant 2.0 TDI DSG Highline von 38.770 Euro für das Gebotene absolut fair kalkuliert.