Suzuki Swift: Sicher besser

Die neue Generation des Suzuki Swift ist da. Das ist aber noch lange kein Grund für bestehende Swift-Fahrer in Gezeter auszubrechen, wutentbrannt in die Garage zu marschieren und mit dem Vorschlaghammer auf das liebgewonnene Gefährt einzudreschen, weil man denkt, das Auto würde nun mächtig alt aussehen im Vergleich zum Neuen. Beim aktuellen Modellwechsel sind die Japaner bei weitem nicht so radikal vorgegangen, als es 2005 der Fall war. Das Design wurde in seinen wesentlichen Zügen beibehalten und nur im Detail etwas aufgefrischt. Die ausschlaggebenden Änderungen spielen sich auf anderen Ebenen ab: beim Platzangebot, bei der Innenraumanmutung, beim Fahrverhalten, beim Spritverbrauch, bei der Ausstattung und nicht zuletzt bei der Sicherheit.

Feinschliff für das Design
Beginnen wir aber beim Styling. Als 2004/05 der neuen Swift vorgestellt wurde, bekam das Publikum die moderne Interpretation des Mini-Konzepts serviert. Breite Spur, kurzer Radstand, runde Motorhaube, deutlich abgesetzter Passagierraum und ein knackiges Heck – freundliches und dynamisch-sportliches Auftreten zugleich. Der Erfolg manifestierte sich in 1,8 Millionen produzierten Einheiten, die in über 100 Ländern verkauft wurden. Die nächste Swift-Generation schickt sich nun an, diesen Erfolg weiterzuführen. Das Design wird dabei nur in Nuancen geändert. An der Front fallen die runder gestalteten und weit in die Seitenflanken gezogenen Scheinwerfer auf. Etwas mehr Schwung haben auch die Einfassungen der Nebelscheinwerfer bekommen. Von den Scheinwerfern ausgehend zieht sich nun eine feine Linie in leichtem Bogen um den unteren Lufteinlass. Beim Heck kommen ebenfalls neu gestaltete größere Scheinwerfer zum Einsatz. Die Heckklappe wurde etwas runder gestaltet. Statt eines sichtbaren Griffs, ist der Öffnungsmechanismus nun in die Kante oberhalb der Kennzeichenhalterung verschwunden.

Zugewinn beim Platzangebot
Deutlichere Auswirkungen ergeben sich durch das Wachstum in der Länge. Der neue Swift hat um neun Zentimeter zugelegt und misst nun 3,85 Meter. Gleichzeitig ist der Radstand um sieben Zentimeter gewachsen. Das freut in erster Linie die Passagiere, genießen sie doch nun ein besseres Platzangebot. Das heißt aber noch lange nicht, dass man sich im Fond wie in einer Oberklasse-Limousine fühlen würde. Dafür sind die Grenzen in der Kleinwagen-Klasse zu eng gesteckt. Eine Verbesserung des Platzangebots ist aber spürbar. Die Sitze bieten außerdem auch mehr Komfort. Man sitzt nach wie vor relativ aufrecht. Die Polsterung ist angenehm und der Seitenhalt ebenfalls verbessert. Das Kofferraumvolumen hat leicht zugelegt. Bei fünfsitziger Bestuhlung sind es 211 Liter (plus zehn Liter). Durch einfaches Umklappen der Fondlehnen können bis zu 902 Liter in das Ladeabteil gepackt werden. Das Schöne daran: der Laderaumboden ist flach und durch keine Stufe, hervorgerufen von den Rücksitzen eingeschränkt.

Aufwertung für das Interieur
Die augenscheinlichsten Änderungen werden Fahrer eines nun alten Swift im Innenraum erkennen. In dezentem Schwarz war das Armaturenbrett bereits bei ihrem Modell gehalten, nun vergönnen die Designer dem Swift allerdings auch Applikationen in Alu-Optik. Die Mittelkonsole wurde neu gestaltet, die Übersichtlichkeit und Einfachheit der Bedienung aber beibehalten. Oberhalb der mittleren Lüftungsauslässe gibt es nun auch ein Ablagefach mit Deckel. Das Instrumentenfeld hat ebenfalls einen neuen Look bekommen und wurde um ein mittig platziertes Info-Display erweitert. Frisches Styling gibt es auch für das Lenkrad, das ab der zweiten Ausstattungsstufe special in Leder ausgeführt ist und für das ebenfalls ab dieser Stufe serienmäßige CD-Radio Bedientasten bietet. In der deluxe-Version gibt es einen Tempomat, der ebenfalls vom Lenkrad aus gesteuert werden kann. Die Klimaanlage ist ab special manuell, ab deluxe als Klimaautomatik ausgeführt. Der etwas unangenehme Geruch, den die Klimaautomatik im Neuwagen ausströmt, trübt den guten Qualitätseindruck ein wenig. Insgesamt ist aber eine deutliche Steigerung beim Komfort erkennbar.