Seat Ibiza ST: Im Wesentlichen schön

Man kann beim Autokauf emotional vorgehen und sich den neuen fahrbaren Untersatz anschaffen, weil beim Anblick dessen automatisch der Puls nach oben geht. Oder man kann pragmatisch vorgehen. Gewünscht ist ein Fahrzeug, dass einen von A nach B bringt, so und so viel Platz bietet und mit diesem und jenem Ausstattungsdetail aufwarten kann und unter dem Strich darf nur eine bestimmte Summe stehen. Aber geht auch alles in einem – ein optisch ansprechendes Auto, das Platz bietet und in der Anschaffung günstig ist?

Die schöne Form gewahrt
Zugegeben: die Gefahr von Herzrasen bestand beim ersten Blick auf den von uns getesteten Seat Ibiza ST nicht. Für einen Kombi erstaunlich schöne Seiten kann man dem kleinen Spanier aber nicht in Abrede stellen. Und wenn dann noch für 710 Euro Aufpreis die Farbe „Tribu-Gelb Metallic“ geordert wird, ist der Blicke anziehende Farbklecks im Straßenbild perfekt. Wozu wagt Seat überhaupt das Experiment im Kleinwagen-Segment einen Kombi anzubieten? Die lapidare Antwort: Weil sie es können! Es gehört doch einiges an Feingefühl dazu, den, dank wohlgesetzter, dynamischer Linien, sportlich wirkenden Ibiza durch Raumerweiterung zum Kombi zu machen. 17,5 Zentimeter mehr sind es in der Länge im Vergleich zum Fünftürer. Die Seat-Designer haben es sehr gut geschafft, das Heck des Ibiza ST nicht aufgesetzt wirken zu lassen. Es fügt sich schön in die gewohnte Designsprache des Ibiza ein. Die Dachlinie fällt leicht nach hinten ab, die Heckscheibe steht relativ flach. Es gibt zwar einen deutlichen Überhang hinten, aber keinen schwerfälligen, ausufernden Abschluss.

Große Lasten sollen andere tragen
Das schöne Äußere, das muss man zugeben, geht ein wenig zu Lasten des Ladevolumens. Im Vergleich zur überschaubaren Konkurrenz an Kleinwagen-Kombis hat der Seat Ibiza knapp das Nachsehen. Mit seinem 430 Liter fassenden Kofferraum muss er sich aber keineswegs verstecken. Zum Vergleich: ein fünftüriger VW Golf, der mit 4,20 Meter Länge knapp drei Zentimeter kürzer ist als der Seat Ibiza ST fasst nur 350 Liter. Beim maximalen Ladevolumen verbucht der Ibiza ST 1164 Liter. Der Konzernbruder Skoda Fabia Combi kann hier 1484 Liter vorweisen. Zum Umlegen der Rücksitzlehnen müssen beim Ibiza zuerst die Sitzflächen nach vorne hochgeklappt werden. Erst dann lassen sich die Lehnen flach umlegen, trotzdem bleibt eine kleine Stufe im Laderaum. Hier lässt der Ibiza ST ein paar Liter Laderaum auf der Strecke und bietet den Entwicklern die Möglichkeit zum Tüfteln, wie man das bei einem kommenden Facelift besser macht.

Das richtige Maß
Der Seat Ibiza ST schafft es den Nachteil zum Vorteil zu nutzen. Auch wenn das Ladeabteil nicht üppig groß ist, bringt man für alltägliche Transportaufgaben eine Menge unter. Und speziell in der Stadt hat man mit den kompakten Außenabmessungen des Ibiza ST seine Freude. Wendig, ob in Parkgaragen oder engem Gassengewirr, findet der praktische Spanier seinen Weg und bewahrt den Fahrer vor Unmut. Nicht zuletzt bei der Qualität der Sitze wird die Zugehörigkeit von Seat zum Volkswagen-Konzern deutlich. Das Armaturenbrett kennt man aus den übrigen Mitgliedern der Ibiza-Reihe. Alles schön überschaubar und griffbereit kann man sich wieder auf eine zentrale Aufgabe – das Fahren von A nach B – konzentrieren.