Peugeot 508: Großkatze

Die französischen Extravaganzen sind innen als auch außen verschwunden. Sehr schön anzuschauen, aber alles andere als spektakulär. Das gilt für die Limousine ebenso wie für die Kombiversion, den SW. Gewaltige Kühlermäuler, monströse Lichtmodule sind Geschichte. Heute geht es dynamisch, gefällig und zurückhaltend zu. Insgesamt wirkt die Karosserieform stimmiger als die des Vorgängers 407, was die Frage aufwirft, inwieweit dies auch auf die inneren Werte zutrifft.

Außen hui, innen oh là là
Wer hinter dem Lenkrad Platz nimmt, erfreut sich an einem ordentlichen Raumangebot und sehr bequemen Sitze, die nicht nur optisch guten Seitenhalt vermitteln. Im Volllederpaket verfügt die Bestuhlung in der ersten Reihe neben einer Massagefunktion auch über eine ausziehbare Oberschenkelauflage um auch auf Langstrecken durch eine gehörige Portion Sitzkomfort zu glänzen. Im Fond finden Passagiere nun deutlich großzügigere Platzverhältnisse als noch im Vorgänger 407 vor, was unter anderem dem um 92 Millimeter auf 2817 Millimeter gewachsenen Radstand zu verdanken ist.

Das Armaturenbrett wirkt aufgeräumt, der Großteil der Board-, und Unterhaltungselektronik wird über die zentrale Steuereinheit für Navigation, Radio und Telefon an der Mittelkonsole bedient. Zu kritisieren gibt es an dieser Stelle kaum etwas, lediglich das Fehlen von Ablagemöglichkeiten ist ein Wermutstropfen. Weder Handy noch anderer Klimbim lassen sich vernünftig unterbringen – außer in der aufklappbaren Mittelkonsole oder der Jackentasche.

Im Gegensatz zum Fahrgastraum schluckt jener fürs Gepäck bei Limousine und Kombi mehr als genug. Das Ladevolumen der Limousine wird mit 515 und 1.381 Liter bei umgeklappten Rückbänken angegeben und steht damit dem SW mit 560 und 1.581 Litern gegenüber. Die elektrische Heckklappe des SW ist nicht nur komfortabel, auch die niedrige Ladekante und die breite Ausführung erleichtern im Bedarfsfall das Einladen von sperrigen Gegenständen. 

Let the sunshine in
Das Panorama-Glasdach ist beim 508er SW bereits ab der zweiten Ausstattungsversion „Active“ Serie. Der Innenraum wird angenehm mit Licht geflutet. Wo Licht, da aber auch Schatten: Das in der Mittelkonsole verbaute Navigationssystem lässt sich bei geöffnetem Dachrollo und strahlendem Sonnenschein nur schwer ablesen. Wer den Blick nicht von der Straße wenden will, erfasst die aktuelle Geschwindigkeit und Navigationshinweise im farbigen Head-up Display, die auf eine in der Neigung verstellbare Antireflex-Rauchglasscheibe projiziert wird. Dieses Feature trägt zwar der Sicherheit Rechnung, ist allerdings erst gegen einen Aufpreis von einem knappen 1.000er in der Version „Allure“ bestellbar.