Praktisch mit kleinen Einschränkungen
Weitere Erkenntnisse unserer Sitzprobe: Auch im Fond ist man gut untergebracht. Dank der serienmäßigen fünf Türen eignet sich der Juke durchaus als täglicher Familientransporter, wobei die Großzügigkeit beim Sitzen ein wenig zu Lasten der Ladekapazität geht. Wie die besseren Ausstattungen des Kia Soul bietet der Juke einen zweigeteilten Kofferraum: Unter dem Ladeboden befindet sich ein unterteiltes Fach für Kleinkram, was zwar das Verrutschen verhindert, aber das Ladevolumen für große Taschen nochmals einschränkt. Der Vorteil: Beim Umlegen der Sitzlehnen entsteht eine völlig ebene Ladefläche. Dennoch, mit einem Volumen von 251 Liter (beide Fächer zusammen) bleibt er deutlich hinter normalen B-Segment-Autos zurück.

Power und Allrad
Im Gegenzug bietet der Juke ein buntes Modellprogramm mit vielen Optionen. Die Basis bildet ein weiterentwickelter 1,6-l-Benzinmotor mit 117 PS. Serienmäßig mit einem Fünfgang-Schalter ausgestattet, kann man optional eine CVT-Automatik wählen. Das Volumsmodell wird in Österreich aber wohl der Diesel sein. Der 1,5 dCi von Allianzpartner Renault ist ein guter, verlässlicher Bekannter und wird mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe geliefert. Völlig neu entwickelt wurde der sportliche Topmotor: Es ist ebenfalls ein 1,6-Liter-Benziner, allerdings aufgerüstet mit Direkteinspritzung, Turboaufladung und variablen Ein- sowie Auslassnockenwellen. Damit leistet der kleine Murl 190 PS und ein starkes Drehmoment von 240 Nm. Gleichzeitig hält sich der Normverbrauch mit 6,9 Liter in braven Grenzen.

Serienmäßig ist dieser Motor mit einem Sechsganggetriebe ausgerüstet; optional wird er auch im Paket mit dem CVT-M6-Automatikgetriebe (Schaltwippen!) und Allradantrieb angeboten. Das ALL MODE 4x4-i System aus dem Qashqai wurde übrigens ebenfalls weiterentwickelt: Nun kann es die Kraft nicht nur zwischen beiden Achsen, sondern auch zwischen beiden Hinterrädern flexibel verteilen. Damit soll der Juke noch agiler und gleichzeitig neutraler durch die Kurven eilen.

Das Resümee
Mit dem Juke erweitert Nissan sein ohnehin nicht schmales Angebot im Kleinwagenbereich: Ein pfiffiges, vielseitiges und alltagstaugliches Mini-SUV-Sportcoupé ohne Allüren, aber mit viel Witz. Wenn die Preise passen, ist der Erfolg damit programmiert.



DIE TECHNIK

Motor 1,6i 1,6 DI Turbo 1,5 dCi
Leistung 117 PS 190 PS 110 PS
Drehmoment 157 Nm 240 Nm 240 Nm
Beschleunigung 0–100 11,1 s 8,3 s 11,3 s
Spitze 178 km/h 215 km/h 175 km/h
Normverbrauch 5,9 l 6,9 l 5,1 l
CO2 138 g/km 159 g/km 134 g/km