Seat Ibiza Cupra: Kurvenstar

Wer von Spanien spricht, wird das in den kommenden Tagen meist nur in Zusammenhang mit den Namen Fernando Torres, David Villa, Cesc Fabregas, Xabi Alonso, Sergio Ramos oder Carlos Puyol tun. Dabei gibt es einen anderen Sportler von der iberischen Halbinsel, der durchaus auch Erwähnung verdienen würde. Ein Kurvenstar der anderen Art hat das Zeug für Furore zu sorgen, genauso genommen tut er das schon seit dem September 2009. Mit dem neuen Seat Ibiza Cupra hat die spanische Audi-Tochter einen deutlichen zeitlichen Vorsprung gegenüber die technisch eng verwandten VW Polo GTI und Skoda Fabia RS herausgearbeitet.

Kompressor, Turbo und 7-Gang-DSG
Auf der anderen Seite könnte man sagen, der Ibiza Cupra durfte als Versuchskaninchen beweisen, dass das komplett neue Technikpaket standfest ist. Dem Technikverliebten Publikum wird ein breites Bukett gereicht: 1,4-Liter-TSI-Motor mit doppelter Aufladung durch Kompressor und Turbolader; serienmäßiges Sieben-Gang-Doppelkupplungsgetriebe (DSG), Sportfahrwerk und elektronisches Stabilitätsprogramm inklusive elektronischem Sperrdifferenzial XDS. Der sportlich-ambitionierte Fahrer weiß diesen Technik-Sprech zu verstehen, wird aber in erster Linie den puren Fahrspaß genießen.

Feine Optik und ausgezeichnete Sportsitze
Im Kleid des Seat Ibiza Sportcoupés, der dreitürigen Version des spanischen Kleinwagens, versteckt sich mit der optisch aufgefetteten Cupra-Version ausgeklügelte Technik mit klarer Ausrichtung auf Sportlichkeit, zu einem nicht günstigen, aber für viele erschwinglichen Preis, die man in vergangenen Jahren nur in größeren Fahrzeugklassen zu einem wesentlich höheren Preis serviert bekommen hat. Was fällt auf an der Optik? Der Cupra-spezifische Stoßfänger mit wabenförmigem Kunststoffgitter und Cupra-Schriftzug, die hammermässigen 17-Zöller mit der Dimension 215/40 R17, die schwarzen Außenspiegelgehäuse und das trapezförmige Auspuffendrohr außen, Pedale in Aluminium-Optik, ausgezeichnete Sportsitze mit weißen, rautenförmigen Steppnähten und die Schaltwippen am unten abgeflachten Lederlenkrad im Cupra-Design im Innenraum.

Turboloch, was ist das?
Damit kann unter das Kapitel „gelungene Optik“ ein Hakerl gesetzt werden. Gehen wir also weiter zur Rubrik „Fahren“. Die Spitze in der Ibiza-Motorenreihe ist der 1.4 TSI mit 180 PS, das Paradebeispiel für den Begriff Downsizing. 1390 Kubikzentimeter Hubraum reichen für die satte Leistung. Der Motor arbeitet mit Benzin-Direkteinspritzung und wird doppelt aufgeladen. Vom Drehzahlkeller weg bis 2400 Touren operiert ein Kompressor, ab dann übernimmt der Turbolader die Zwangsbeatmung. Bis 3500 U/min kann der Kompressor bedarfsgerecht zugeschaltet werden, etwa bei Überholvorgängen. Das verdeutlicht sich beim Fahren durch einen extrem harmonischen Kraftverlauf vom Start weg, Turboloch oder abrupte Leistungsentfaltung sind daher Fehlanzeige.

Kurvenräuber ohne Allüren
Das serienmäßige 7-Gang-DSG unterstreicht diesen kultivierten Auftritt. Die raschen und praktisch ruckfreien Gangwechsel dieses speziellen Automatikgetriebes wecken kaum Verlangen nach manuellen Gangwechseln, obwohl man könnte, mittels Wippen am Lenkrad oder Tippen am Wählhebel. In 7,2 Sekunden sprintet der Ibiza Cupra somit aus dem Stand auf Tempo 100, der Vortrieb endet bei 225 km/h. Das ist in unseren Breiten nur ein theoretischer Wert, den Fahrspaß deutlich besser betonen kann das Durchzugsvermögen. Zwischenspurts, Überholmanöver und feines Kurvengeschlängel sind Garant für ein breites Grinsen im Gesicht des Fahrers. Im Gegensatz zur Konkurrenz vermittelt der Ibiza Cupra sein Leistungspotenzial sehr dezent, ohne fahlen Beigeschmack von Ruckeln, hartem Fahrwerk oder ohrenbetäubendem Sound, quasi ohne Allüren.

Knausrig nur beim Verbrauch
Und so lässt es sich auch sehr entspannt durch die Gegend cruisen und einen weiteren Vorzug des Motors genießen, den werkseitig angegeben Durchschnittsverbrauch von 6,4 Litern. Bei forscherer Herangehensweise nähert man sich allerdings rasch der 10-Liter-Marke. Zudem gönnt sich der Seat Ibiza Cupra nur den guten, sprich teuren Saft – Superbenzin mit 98 ROZ.

26.290 Euro hinblättern und einsteigen
Wer sich nun für das feine Sportgerät aus Spanien interessiert, will natürlich auch wissen, was das Ding kostet. 26.290 Euro weißt die Preisliste von Seat für den Ibiza Cupra aus. Dafür gibt es eine feine Serienausstattung mit unter anderem Front- und Kopf-Thorax-Airbags, ESP mit XDS und Berganfahr-Assistent, Klimaautomatik, el. Fensterheber, CD-Radio und Bluetooth-Freisprecheinrichtung.