Renault Grand Scénic: Großes Kino

Reichhaltige Serienausstattung
In der Topversion Privilège präsentiert sich der Renault Grand Scénic als fein ausgestattetes Reisefahrzeug, das es an Komfort nicht mangeln lässt. ESP, Front-, Seiten- und Kopfairbags, CD-Radio und Klimaanlage sind bereits im Einstiegsmodell serienmäßig. Ab der Stufe „Expression“ werden auch elektrische Fensterheber hinten, die verschiebbare Variobox zwischen den Vordersitzen, und Schubladen unter den Rücksitzen geboten. Eine Zwei-Zonen-Klimaautomatik, Lederlenkrad und Relax-Kopfstützen zum Entspannen im Stau beinhaltet die Stufe „Dynamique“. Die Steigerung bei Privilège sieht so aus, dass auch eine Einparkhilfe hinten, Sonnenrollos an den Seitenfenstern, das Carminat TomTom Navigationssystem und Handsfree Entry & Drive an Bord sind. Zu den beiden letztgenannten sei zu erwähnen, dass das Navigationssystem auch optional in den anderen Versionen zu einem günstigen Preis von rund 490 Euro erhältlich ist. Das Handsfree Entry & Drive-System funktioniert mit der Schlüsselkarte in der Tasche. Die Türen lassen sich ohne Knopfdruck öffnen und der Motor per Startknopf starten.

Motor arbeitet ausgesprochen leise
Diesem erstklassigen Angebot darf auch die Motorisierung in nichts nachstehen. In unserem Testwagen kommt der 130-PS-Common-Rail-Dieselmotor zum Einsatz. Dieser ist serienmäßig mit einem Partikelfilter ausgerüstet und verbraucht laut Werksangabe durchschnittlich 5,6 Liter Diesel pro 100 Kilometer. Im realen Leben, so hat es sich bei unseren Testfahrten gezeigt, ist es rund ein Liter mehr. Äußerst zufrieden kann man auch mit der Performance des Motors sein. Er ist zum einen ausgesprochen leise und zum anderen sehr kraftvoll. Auch bei voller Beladung wird kaum der Wunsch nach mehr Leistung aufkommen. Das maximale Drehmoment von 300 Newtonmeter liegt schon bei 1750 U/min an. Die Kraftentfaltung erfolgt spontan und gleichmäßig, ohne großem Rucken.

Fein abgestimmtes Fahrwerk
Fahrwerk und Lenkung ergänzen das ausgezeichnete Fahrgefühl. Trotz der hohen Bauweise hält sich die Wankneigung des Grand Scénic in Grenzen. Forsche Kurvenfahrt wird mit Untersteuern und konsequenten Einsatz des elektronischen Stabilitätsprogramms quittiert. Die elektrische Servolenkung wird von mal zu mal besser und verliert damit immer mehr Kritiker. Sie ist straffer und direkter, aber ausreichend leichtgängig.

Vielfältige Kombinationsmöglichkeiten bei Ausstattung und Motorisierung
Der Renault Grand Scénic Privilège mit 130-PS-Dieselmotor und sieben Sitzen steht mit 29.403,09 Euro in der Liste. Die Optionenliste unseres Testwagens ist recht überschaubar. Sie umfasst Bixenon-Scheinwerfer mit dynamischem Kurvenlicht (763 Euro Aufpreis; sehr zu empfehlen), CD-Radio mit Bluetooth-Freisprecheinrichtung und USB-Anschluss (382 Euro), 17-Zoll-Alufelgen (254 Euro), Einparkhilfe vorn (127 Euro) und Metallisee-Lackierung (458 Euro). Den Grand Scénic als Fünfsitzer mit 110-PS-Benzinmotor gibt es bereits ab 21.276 Euro. Insgesamt stehen vier Benzin- und eben so viele Dieselmotoren zur Auswahl, die zwischen 86 und 160 PS leisten. Die wiederum teilen sich in vier Ausstattungslinien auf, was die Entscheidung nach dem passenden Modell nicht gerade leicht machen dürfte.