Clio Renault Sport: Da geht die Post ab!

Schon zu Zeiten des Renault 5 haben sich die französischen Ingenieure den Spaß erlaubt, aus einem Kleinwagen einen rassigen Sportler zu machen. Diese Tradition setzte sich auch beim Nachfolgemodell Clio fort. Ausgehend vom Clio Williams steigerten die Entwickler die Leistungsdaten ziemlich schnell in atemberaubende Höhen. Die Spitze wurde 2003 mit dem Clio Renault Sport V6 24 V erreicht. Dieser setzte 254 PS frei. Die Zeiten des Clio mit V6-Mittelmotor sind passé. Das heißt aber noch lange nicht, dass die aktuelle Version mit 2-Liter-Saugmotor ein Schwachmatiker ist.

Pro Liter Hubraum werden 100 PS freigesetzt
Es wurden noch einmal vier PS raus gekitzelt und damit der Sprung über die 200-PS-Marke geschafft. Das ist schon sehr beachtlich für einen 2-Liter-Motor ohne Turbolader oder Kompressor. Die Leistung von 201 PS liegt bei 7100 U/min an. Im unteren Drehzahlbereich gibt sich der Motor relativ zurückhaltend. Ab 5000 Touren setzt aber das Leistungsfeuerwerk so richtig ein und der kleine Clio mutiert zum Racer. Das extrem kurz abgestufte Sechsgang-Schaltgetriebe leistet seinen Beitrag dazu, dass man schnell in den hohen Drehzahlbereich kommt. Unterlegt wird das mit einem feinen Soundteppich und begleitet von einem hohen Verbrauch im Bereich der 15 Liter pro 100 km. Im genormten Verbrauchzyklus weist der Clio Renault Sport aber verträglich 8,3 Liter aus, ein sanfter Gasfuß des Fahrers vorausgesetzt.

Aufwändiges Fahrwerk erlaubt einfaches Handling
Leistung nützt nichts, wenn sie nicht auf die Straße kommt. Darum haben sich die Ingenieure auch bei der Fahrwerksentwicklung mächtig ins Zeug gelegt. Der Radstand wurde um zehn Millimeter verlängert, die Spurweite fast um fünf Zentimeter verbreitert. Bei der Vorderradaufhängung wurde die Lenkachse komplett vom Feder-/Dämpfungssystem entkoppelt. Dadurch kommt die Leistung besser auf die Straße ohne störende Antriebeinflüsse in der Lenkung. Wem das noch zu wenig sportlich ist, der kann zum Cup-Fahrwerk greifen, das etwa 400 Euro Aufpreis kostet. Die Federn und Stoßdämpfer sind dabei deutlich härter. Das bekommt man im Fahrbetrieb auch deutlich zu spüren. Verlässt man Wien auf der Westautobahn, hat man das Gefühl, dass kleine Männchen in den Sitzen hausen, die die kleinste Fahrbahnunebenheit mit einem Vorschlaghammer an die Lenden weiterkommunizieren.

Lediglich 35 Mieter für die Vollbremsung aus 100 km/h
Von dieser kleinen Komforteinbuße abgesehen präsentiert sich der Clio Renault Sport aber als echtes Fungerät. Die satte Straßenlage erlaubt ein einfaches Handling. Kein Hauch von Kopflastigkeit stört den Fahrspaß. Der Clio RS vermittelt nur eine geringe Untersteuerungstendenz. Dank der serienmäßigen 17-Zöller haben große Brembo-Bremsscheiben Platz, die eine sehr gute Bremsleistung garantieren. Bei einer Vollbremsung aus 100 km/h steht der Clio RS nach 35 Metern.

Was der Clio Renault Sport optisch und ausstattungsseitig zu bieten hat, erfahren Sie auf Seite Zwei.