Peugeot RCZ: Franz aus Graz düst an

Flach streckt der Löwe seinen Körper am Boden, den Kopf nach vorne gerichtet, hält die Nase in den Wind und wartet auf die nächste Beute, die da an ihm vorbeiziehen will, bereit zum Sprung, die Muskeln angespannt. Wir befinden uns nicht in der afrikanischen Serengeti und das ist auch nicht der Eröffnungstext einer Universum-Dokumentation. Wie stehen vor einem unserer jüngsten Testfahrzeugen und lassen unseren Assoziationen freien Lauf. Wenn vom Löwen im Zusammenhang mit Autos die Rede ist, wird es den meisten rasch dämmern – dann kann es sich wohl nur um einen Peugeot handeln. Und was für einen, das Modell, dass wohl am ehesten das Wappentier verkörpert – der neue Peugeot RCZ.

Die emotionale Seite
Peugeot versteht es praktische Nutzfahrzeuge wie den Bipper, den Expert oder den Boxer zu bauen. Die Marke aus Frankreich kann aber auch Kleinwagen-Kunden und Familien mit nützlichen Modellen wie dem 107, 207, 308 oder 407 bedienen und Peugeot versteht es auch immer wieder die Sinne anzusprechen mit Freiluft-Klassikern wie dem 207 CC oder 308 CC. Selten zuvor haben sie es aber geschafft unsere emotionale Ebene so zu kitzeln wie mit dem RCZ (zuletzt vielleicht mit dem 406 Coupé aus der Feder von Pininfarina). Ganz ehrlich, so ein schnittiges Sportcoupé wie der RCZ hätte man den Franzosen nicht zugetraut. Gerade einmal zwei Jahre nach der Ankündigung aus einem Conceptcar ein serienreifes Fahrzeug auf die Beine zu stellen, steht nun der RCZ bei den Händlern und kann dabei auch noch die patriotische Karte ausspielen. Gebaut wird der RCZ nämlich von Magna Steyr in Graz. Da man sich hierzulande gerne mit den Porsche-Federn schmückt, nehmen wir diesen Umstand auch wohlwollend zur Kenntnis.

Sportlichkeit zum günstigen Preis
Welche Talente kann nun der Kernöl-Sportler für sich verbuchen? Der Look passt allemal, um ihn in einer Liga mit Audi TT, BMW Z4 und Nissan 370 Z mitspielen zu lassen. Einschränkend muss man hier sagen, dass sich der Peugeot RCZ in einer Leistungsklasse von 156 bis 200 PS bewegt, wo Z4 (204 bis 340 PS) und 370 Z (328 PS) deutlich darüber liegen. Dafür kann der Franzose ganz klar die Preisfrage für sich verbuchen. Der Einstiegspreis liegt bei 29.990 Euro, aufgefettet durch eine Reihe exklusiver Optionen bleibt er trotzdem unter der 40.000er-Marke. Für den genannten Basispreis bekommt man ein 2+2-sitziges Sportcoupé, das 4,29 Meter lang, 1,85 Meter breit und nur 1,36 Meter hoch ist. Das Styling spricht die sportlich-emotionale Schiene an. Ein großer Lufteinlass vorne, schmal geschnittene, nach hinten gezogenen Scheinwerfer, eine schön gewölbte Motorhaube mit spitz zusammenlaufender Nase, ein fein gezogener Dachbogen, dazu ein relativ lang gezogenes Heck und prächtig ausgestellte hintere Radläufe sind die Basiswerte des Designs. Absoluter Hingucker ist allerdings das Dach: Blech und Heckscheibe sind oberhalb der Passagiere gewölbt und vermitteln den Eindruck, dass die Silhouette des Fahrzeugs strömungsgünstig und möglichst knapp um die Passagiere herum gezimmert wurde.

Die komfortable und praktische Seite
Die doppelte Wölbung manifestiert sich natürlich auch im Innenraum sehr günstig. Selbst Personen über 1,90 Meter Körpergröße muss sich das Vergnügen Peugeot RCZ nicht verschließen. Nicht zuletzt ist das aber auch der tiefen Sitzposition geschuldet – so und nicht anders wünscht man es sich bei einem Sportcoupé. Apropos Sitze: Da der RCZ doch deutlich günstiger als die unmittelbare Konkurrenz ist, lohnt sich ein Blick in die Optionenliste. Wärmstens empfohlen sei das Vollleder-Paket Nappa Exclusive für schlappe 3500 Euro Aufpreis (exkl. MWSt. und NoVA). Hier bekommt man nicht nur die ausgezeichnet ausgeformten, elektrisch verstellbare Sitze in Nappaleder, sondern auch Sitzheizung sowie ein lederbezogenes Armaturenbrett und den oberen Teil der Türverkleidung ebenfalls in Leder ausgeführt. Das tröstet einen vielleicht darüber hinweg, dass der RCZ zwar offiziell auch zwei Sitze im Fond zu bieten hat, diese aber wegen mangelnder Kopf- und Beinfreiheit nicht wirklich für den Personentransport geeignet sind. Da nützt man sie schon lieber als zusätzliche Ablage, zumal die Rücksitzlehnen auch umgeklappt werden können. So ist das in Grundausführung mit 321 Liter schon nicht schmal bemessene Kofferraumvolumen auf stolze 639 Liter erweiterbar.

Sind 156 PS für ein Sportcoupé ausreichend und wie fährt es sich mit dem Peugeot RCZ? Antworten auf diese Fragen gibt es auf Seite 2.

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