BMW X5 40d: Weißer Riese

Massenbewegung
Der X5 ist ein ordentliches Trumm von einem Auto, auch in der nun facegelifteten Ausformung. Für hiesige Parkgaragen ist der beleibte Münchner heillos überdimensioniert, Freiluft-Stellplätze werden zu einem noch rareren Gut, als sie es ohnehin schon sind. Ist das Teil allerdings einmal in Fahrt, tritt die extensive Größe komplett in den Hintergrund. Ein beherzter Tritt aufs Gaspedal entfesselt die mit einem brachialen Drehmoment von 600 Newtonmetern einhergehenden 306 PS. In 6,6 Sekunden erreicht das exakt 2185 Kilo schwere Gerät 100 Sachen.

Loungefeeling im Grenzbereich
Erstaunlich dabei, wie überaus gelassen der X5 dieses Leistungsspektakel über sich ergehen lässt. Die neue, flächendeckend in allen X5-Modellen verbaute 8-Gang-Automatik geht sanft und verzögerungsfrei zu Werke und agiert stets im idealen Wirkungsbereich. Das Allradsystem xDrive erstickt jeglichen Schlupf im Keim, Antriebseinflüsse auf die exakt agierende Servotronic-Lenkung sind kein Thema. Besonders evident wird hochdynamische Attitüde in Kurven, die der Bayer mit einem Höchstmaß an Souveränität bar jeglicher Wankeinflüsse durchfährt.

Fazit
Zurückhaltung ist des X5 Sache nicht. Im Vergleich mit seinen Klassenkollegen aus Ingolstadt oder Wolfsburg sticht der BMW mit seinem martialischen Gestus heraus. Wer allerdings im SUV-Bereich ein Höchstmaß an Fahrdynamik sucht, kommt nicht am X5 vorbei. Der neue Highperformance-Diesel ist dabei die Gardemotorisierung für den Bayern: Leistungsdaten, die so manchen Sportwagen verblasen bei Verbräuchen, die auch im Kompaktsegment kein Kopfschütteln hervorrufen würden - so das zur Verfügung stehende Leistungskonvolut nicht über alle Maßen beansprucht wird. Zu haben ist der BMX X5 XDrive 40d ab 70.400 Euro. Das uns zur Verfügung gestellte Fahrzeug samt Österreich Paket, Komfortsitzen, M-Sportpaket, Head-up-Display, Spurhalteassistent, aktivem Tempomaten mit Stop & Go-Funktion schlägt sich mit 95.215 Euro zu Buche.