Wer hätte das gedacht? Mercedes-Benz macht auf jugendlich! Logisch, denn die jahrzehntelang erzogene Käuferschicht jenseits der 60+ stirbt - so leid es einem tun kann - irgendwann aus. Und was dann? Dann wäre guter Rat teuer und die Marke mit dem Stern hätte ein veritables Problem. Selbiges hat man in Stuttgart allerdings offensichtlich vor einiger Zeit erkannt und macht neuerdings auf jugendlich. Wir erinnern uns noch an die Anfänge der A-Klasse (Stichwort Elchtest), die wahrlich nichts für die Jugend war. Mit der neuen A-Klasse wirft Benz das Großvati-Gehabe vollends über Bord und ja, das Rezept scheint aufzugehen. Denn die neue A-Klasse ist schon immer öfter im Straßenbild zu sehen und hinterm Steuer erstrahlt deutlich mehr Jugendlichkeit als bisher.
Gewalt(tät)iger
Aber es geht auch noch viel gewalt(tät)iger und brachialer. Denn Mercedes hat seine kleinste Fahrzeugbaureihe erstmals auch zum hauseigenen Edel-Tuner AMG geschickt und mit dem neuen A45 AMG einen vollkommen Mercedes-untypischen, rotzfrechen und unfassbar brachialen Sportler im Programm, der Lust macht mal am GTI-Treffen vorbeizuschauen um den Jungs mit ihren heißen Golfs mal ordentlich was vorzubrüllen. Denn Brüllen kann er ganz hervorragend, der kleine Macho-Benz. Im „N“-Modus gibt er sich ja noch halbwegs zurückhaltend, der kleine AMG. Doch leistet man sich mittels Knöpfchen neben dem kampfjetartigen AMG-Schalthebel, den „S“-Modus, der - no na - für Sport steht, dann überkommt den Autonarren unausweichlich der Drang, ein ganz breites Grinsen aufzusetzen. Jetzt nämlich lässt der A45 AMG alles an Auspuffgeräusch zu, was irgendwie noch dem gesetzlichen Rahmen entspricht. Er bratzt, er knattert, er verschluckt sich herrlich beim Runterschalten, er brüllt sich seine Power im oberen Drehzahlbereich vollkommen befreit von der Seele und es ist pure Freude einem Motor, der so ungezähmt und unkastriert daher böllert, zuhören zu dürfen..
Performance à la AMG
Die erste Emotion ist somit beschrieben. Doch kann diese nur kurz über die echten Assets dieses kleinen Sportlers hinwegtäuschen, denn unterm Strich haben wir es immerhin mit einem echten AMG zu tun, der auch als A-Klasse wiedermal alles hält was der Name verspricht. Sei es die abartige Leistung von 360PS, die AMG aus einem 2,0 Liter großen Vierzylinder holt und damit den stärksten Serien-Vierzylinder der Welt im Portfolio hat. Oder die nicht minder brachialen 450Nm Drehmoment die am Allradantrieb dieser besonderen A-Klasse zerren.
Details zum Vierzylinder-Kraftprotz
Die Voraussetzung für diese beeindruckenden Werte ist das von Mercedes-AMG geschnürte Hightech-Paket. Als High-Performance-Aggregat der BlueDIRECT Motorenfamilie verfügt der AMG 2,0-Liter-Vierzylinder-Turbomotor über die strahlgeführte Benzin-Direkteinspritzung mit zentral in den vier Brennräumen platzierten Piezo-Injektoren und 200 bar Einspritzdruck . Die Kombination aus Mehrfacheinspritzung und Mehrfachfunkenzündung verbessert die Kraftstoffausnutzung und steigert den thermodynamischen Wirkungsgrad deutlich, was zu geringen Abgas-Emissionen führt. Somit unterschreiten A 45 AMG und CLA 45 AMG bereits jetzt die erst 2017 in Kraft tretende zweite Stufe der EU6-Emissionsgesetzgebung. Weitere Highlights sind: Vollaluminium-Kurbelgehäuse in Kokillen-Sandgusstechnik, gewichtsoptimierter Kurbeltrieb mit geschmiedeter Stahlkurbelwelle und Schmiedekolben mit reibleistungsoptimierten Kolbenringen, NANOSLIDE Laufbahn-Technologie, Luft-Wasser-Ladeluftkühlung, Generatormanagement sowie ECO Start-Stopp-Funktion.
AMG Speedshift
Der beste Motor nutzt nichts ohne das dazu passende Getriebe. Dem A 45 AMG pflanzt Mercedes daher das AMG SPEEDSHIFT DCT 7-Gang Sportgetriebe ein. Die Schaltzeiten im manuellen Modus „M“ und im Sportprogramm „S“ liegen auf ähnlich sportlichem Niveau wie beim Supersportwagen SLS AMG GT. Über eine kurzzeitige und exakt definierte Rücknahme der Zündung und Ausblendung der Einspritzung bei Volllast erfolgen die Schaltvorgänge in „M“ und „S“ noch schneller. Und damit die brachiale Kraft des kleinen Sportlers auch optimal auf die Straße gelangt ist der A 45 AMG serienmäßig natürlich mit dem variablem AMG Allradantrieb 4Matic ausgestattet. Noch Fragen?
AMG, aber leistbar!
Vor allem ist es aber auch der Einstiegspreis von 54.740 Euro, mit dem man nun auch jüngeren Auto-Fans den Einstieg in die exklusive und sonst unerschwingliche AMG-Welt bietet, der begeistert. Dass sich die Stuttgarter in Sachen Performance und moderatem Verbrauch keine Blöße geben, war uns ja von Anfang an klar. Aber all das in einer A-Klasse, ist eben schon was ganz Besonderes.
