Von außen fast unscheinbar, erschließt sich der Premiumcharakter des Volvo S80 im Innenraum, ergänzt durch feine Technik-Features.
Kurz vor Weihnachten war die Überraschung perfekt. Volvo geht an den chinesischen Hersteller Geely. Die schwedische Traditionsmarke in Händen kommunistischer Kopierer? Was von manchen als Schreckensmeldung eingestuft wird, könnte sich durchaus als Glücksgriff erweisen. Hinter vorgehaltener Hand war man bei Volvo nicht immer glücklich über den bisherigen Besitzer Ford, der von den USA aus, die europäischen Vorlieben nicht so recht erkennen wollte. Mit Geely steigt der größte private Autobauer Chinas bei Volvo ein und ist natürlich an der hochentwickelten Technologie interessiert, gibt aber gleichzeitig ein Bekenntnis zum schwedischen Standort und den dortigen Mitarbeitern. Das Beispiel Jaguar mit dem neuen indischen Besitzer Tata zeigt, dass es nicht unbedingt heißen muss: Übernahme einer europäischen Firma und sofortiger Abbau der Produktionsanlagen.
Die passende Präsidenten-Limousine
Da Geely ein privates Unternehmen ist, das an der Börse in Hongkong gelistet ist, hinkt der Vergleich etwas: Aber, welches Modell könnten wir der chinesischen Führung als neue Staatskarosse empfehlen? Dann lautet die Antwort ganz klar: Volvo S80. Im Intensivtest überzeugt die ganz und gar nicht ausladend protzig gezeichnete Limousine mit hohem Komfort, feiner Technik- und Sicherheitsausstattung und einem verbrauchsgünstigen und gleichzeitig leistungsstarken Motor.
Nach dem Facelift mit neuester Sicherheitsausstattung
Im vergangenen Herbst hat das Oberklasse-Modell der Schweden, das seit 1998 produziert und 2006 in neuer Auflage eingeführt wurde eine leichte Überarbeitung erfahren. Optisch hat sich am dezenten Auftritt nicht viel geändert. Das Logo im Kühlergrill wurde größer. Dafür haben aber neueste Technik- und Sicherheitsausstattungen Einzug gehalten. Von der Länge her liegt der Volvo S80 mit 4,85 m auf Augenhöhe mit der Mercedes E-Klasse. Ausstattung, Verarbeitung und Materialanmutung berechtigen ebenfalls zum Premiumstatus. Neben der Basisversion Kinetic gibt es noch die Ausstattungslinien Momentum, Summum und Executive sowie eine Reihe von Zusatzoptionen, die praktisch keine Wünsche unerfüllt lassen.
Innenraum auf Highclass-Niveau
Im getesteten Modell mit Summum-Ausstattung empfängt den Fahrer ein edel ausgeführter Innenraum. Feine Materialien werden durch Echtholz-Einlagen auf der Armaturentafel, in der Mittelkonsole und in den Türen ergänzt. Die freischwebende Mittelkonsole ist auch nach Jahren immer noch ein Hingucker. Wo andere danach trachten die Knöpferlflut durch ein Alles-in-einem-Bedienelement zu ersetzen (und zum Teil auch schon wieder zurückrudern), wird man auf den ersten Blick im Volvo S80 fast erschlagen. Nach intensiver Auseinandersetzung mit den Bedienungseinrichtungen sieht man aber schnell wieder klar und hat auch die Bedienung rasch im Griff. Zumal sich vieles direkt vom Lenkrad aus bedienen lässt – Audiosystem sowieso, aber auch Tempomat und für das optionale Navigationssystem findet sich die Steuerung mittels zweier Knöpfe und einem Steuerungshebel auf der Lenkrad-Rückseite.
Was einem die Technik alles abnehmen kann und wie günstig im Verbrauch ein 205-PS-Dieselmotor sein kann, erfahren Sie auf Seite 2.