Golf GTI: No. 7!
Im Jahr 1976 erfand Volkswagen den Golf GTI. Als erstarkte Variante des Serien-Golfs wollten die Wolfsburger den GTI anlegen, die Verkaufserwartungen hielten sich damals in Grenzen. Nur 5000 Stück des GTI plante der VW-Konzern. Doch der GTI machte es seinem Bruder, dem Standard-Golf, in Sachen Erfolg nach und wurde über die letzten Jahrzehnte zum weltweit erfolgreichsten Kompakt-Sportler am Markt. Knapp 1,9 Millionen Golf GTI wurden seit der ersten Serie verkauft, und der GTI fehlte bisher in keiner Golf-Modellgeneration. So auch nicht in der aktuellen, siebenten Generation des Golf: Der Golf VII GTI kommt im Mai in den Handel und präsentiert sich stärker, agiler und edler denn je.
Familientreffen: Golf I GTI und der neue Golf VII GTI:
Edel und dynamisch
Gegenüber seinem Vorgänger wurde der Radstand des neuen GTI um 53mm verlängert. Gleichzeitig wurde aber auch der vordere Überhang verkürzt. Parallel dazu wurde die A-Säule des neuen GTI weiter nach hinten versetzt, wodurch wiederum die Motorhaube länger wurde. Alles in allem ergibt sich dadurch eine dynamisch-elegante Note, die auch durch die markanten Züge des neuen GTI gekonnt in Szene gesetzt wird. Generell wirkt der neue GTI sehr elegant, fast limousinenhaft und setzt mit typischen GTI-Merkmalen prägnante Akzente ohne jedoch mit der Potenz-Tür ins Haus zu fallen. Eindeutige GTI-Sprache sprechen unter anderem die rote Leiste im Kühlergrill, die sich jetzt bis in die Scheinwerfer erstreckt, die zusätzlichen Lufteintrittsöffnungen im Frontspoiler, eine Wabenstruktur der Lufteinlassgitter, vertikale Nebelscheinwerfer, die Xenonscheinwerfer mit ihrer unverwechselbaren Lichtsignatur, der größere Heckspoiler, markante, große und weit außen angeordnete Endrohre der Abgasanlage und schließlich speziell für den Golf GTI designte 17-Zoll Leichtmetallfelgen. Optional sind für den neuen GTI auch 18- und 19-Zöller verfügbar. Unterstützt wird die Optik auch durch das serienmäßige Sportfahrwerk, das den neuen GTI um 15mm tiefer auf die Straße presst. Natürlich fehlen auch nicht die GTI-Embleme im Kühlergrill und am Heck des Fahrzeugs.
Mehr Platz, mehr Komfort
Im Innenraum des neuen GTI herrscht auf Anhieb Wohlfühlatmosphäre. Der sportlich dezente Touch der Außenoptik wird im Fahrzeuginneren weitergeführt. Der vergrößerte Radstand macht sich auch im Innenraum bemerkbar. Besonders größere Menschen werden die um 20 mm nach hinten verschobene Sitzposition hinterm Steuer begrüßen. Analog dazu wurde auch der Einstellbereich der Lenkung angepasst. Wie auch schon beim ersten GTI und allen darauffolgenden Modellgenerationen ist auch das legendäre Karomuster der Sitzbezüge wieder mit dabei. Der im Vorgänger „Jacky“ genannte Stoff wurde, wie beim Wechsel jeder GTI-Generation, neu designt, heißt nun „Clark“ und interpretiert das Karomuster-Thema abermals neu. Generell sind die Sitze auf viel Komfort ausgelegt, könnten jedoch in letzter Konsequenz etwas mehr Seitenhalt bieten, vor allem wenn man den GTI seinen Genen entsprechend auf schnellen, kurvigen Strecken bewegt. Bestens im Griff hat man den neuen GTI mit dem serienmäßigen Lederlenkrad im GTI-Design, das in der DSG-Variant auch über Schaltwipppen verfügt.