VW Polo 1.4: Antidepressivum

Kein Weichei
Auf den straff gepolsterten Sitzen lässt es sich angenehm Kilometer abspulen. Die ideale Sitzposition ist mittels weniger Handgriffe schnell eruiert. Auch hinten ist nicht Schmalhans Küchenmeister, solang die Passagiere nicht mit extensiver Körpergröße geschlagen sind. Die direkt ausgelegte Lenkung vermittelt engen Kontakt zur Fahrbahn und somit das Gefühl alles gut im Griff zu haben. Das Fahrwerk ist straff, was sich auf etwas rasanter durchpilotierten Kurven positiv bemerkbar macht. Bei inflationär auftretenden straßenbaulichen Unzulänglichkeiten könnten wir uns auch mit einer um einen Tick weicheren Abstimmung anfreunden.

Genügsamer Geselle
Der 1,4-l-Benziner ist angenehm unprätentiös und steht dem Polo gut zu Gesicht. Im Stand akustisch kaum vernehmbar, entwickelt der 85-PSler bei forcierterer Gaspedalpenetration ein nicht unsportliches Timbre. Freilich, mit Beschleunigungswerten von fast 12 Sekunden von 0 auf 100 lässt sich kein Blumentopf gewinnen (oder vielleicht gerade mal der). Wer will das aber schon, wenn gemessenen Schritts innerstädtisch Verbrauchswerte von 5,8 Liter locken? Freude am Schalten macht das Fünfgang-Getriebe. Die Gänge rasten von harmonischem Klack-Geräusch begleitet präzise ein. Bei Fahrten auf Autobahnen folgt die vergebliche Suche nach der sechsten Schaltstufe allerdings auf den Fuß. Dem kann aber bei der von uns getesteten 1.4er-Version mit einem optionalen 7-Gang-DSG abgeholfen werden.

Fazit
Während der gesamten Testdauer hatten wir nie das Gefühl in einem Kleinwagen zu sitzen. Der Polo hat eindeutig die adoleszente Phase erreicht. Zum Golf hin trennt ihn mittlerweile nur mehr eine halbe, statt einer ganzen Klasse. Die von uns getestete Kombination aus Top-Ausstattung und der dritten Leistungstufe im Benziner-Portfolio (1.4) erwies sich als gutes Preis-Leistungsgefüge: Für einen Preis ab 18.310 Euro bekommt man einen gut ausgestatteten, hochwertigen Kleinwagen, der wieder einmal klar macht, warum VW die Marktleaderposition für sich reserviert hat. Übrigens: die Metallic-Farbe Hot Orange kostet 384 Euro Aufpreis, ist aber gut investiertes Geld.