Lieblingskombi der Österreicher
Welches Auto die heimische Hitliste seit Jahrzehnten anführt ist hinlänglich bekannt – wer der Kombi-Star im Segment der Kompakten ist, eher weniger. Es ist ein sympathischer Typ aus dem benachbarten Ausland, einer mit Nehmerqualitäten und doch Sinn für Details. Herr und Frau Österreichers Lieblingskombi ist der Skoda Octavia Combi. Nicht weniger als 90% der Octavias werden als Combi geordert. Praktischer Familienkombi mit schlauen Alltagslösungen oder imageneutrales Firmenauto mit tollem Preis/Leistungsverhältnis – Der Erfolg des Skoda Octavia Combi ist kein Zufall. Wir hatten auf ersten Testkilometern die Möglichkeit, die brandneue, dritte Generation des tschechischen Lademeisters unter die Lupe zu nehmen.
Motorisierungen von heute – für morgen. 
Ein sehr wichtiges Thema bei der Entwicklung des neuen Skoda Octavia war die Effizienz. Die Ansatzpunkte waren das Gewicht und die Motorentechnologie. Bis zu 100 Kilo leichter (je nach Motorisierung und Ausstattung) ist der neue leichter als sein Vorgänger. Das ist doppelt praktisch. Ein Motor der weniger zu schleppen hat, fährt dynamischer und braucht dazu weniger Treibstoff. Bis zu 17%, also etwa 1 Liter, sollen es sein. Der beliebte 1,6 Liter Commonrail-Diesel mit 105 PS verbraucht nun 3,8 Liter auf 100 Kilometer. Auf unseren Testfahrten ist das Aggregat gut gedämmt und in der Stadt und Überland ist der Motor sehr empfehlenswert. Auf der Autobahn muss er sich schon etwas Mühe geben. Das Öko-Aushängeschild ist derselbe Motor als "GreenLine"-Variante. Mit 110 PS kommt er laut Normtest mit 3,3 Litern auf 100 Kilometern aus. Diese Motorisierung ist allerdings erst im zweiten Halbjahr 2013 verfügbar. Die Benziner (1,2 (86 PS bzw. 105 PS), 1,4 (140 PS) und 1,8 (180 PS) Liter Hubraum) sind allesamt TSI Motoren und empfehlen sich durch hohe Laufruhe und erstaunlich guten Durchzug trotz der eher kleinen Hubräume. Bis auf den schwachen Benzinmotor sind alle Varianten mit Start/Stop-System und Rekuperation ausgestattet (Green tec Modelle). Das Doppelkupplungsgetriebe "DSG" ist für die 105 PS und 150 PS (2,0 TDI) Dieselmotoren, sowie für den starken Benziner erhältlich. Im Fahrbetrieb schaltet das DSG die Gänge gewohnt beinahe unbemerkt und nahezu perfekt, im Langsamfahrbetrieb wurde eifrig verbessert sodass das DSG beinahe nicht mehr von einem Wandlerautomatikgetriebe zu unterscheiden ist. Ein toller Schritt in Richtung verbessertem Komfort – wie auch viele weitere Features des neuen Octavia Combi.