Skoda Octavia Scout: Einer für alles

Zu früh gefreut. All die Hoffnung, der milde Winter könnte nahtlos in einen strahlenden Lenz übergehen - brutal von arktischem Todeshauch hinweggefegt. Und dann auch noch das: Schnee! Und wir wären auch schon in untröstlicher Verzweiflung niedergebrochen (und vermutlich erfroren), wäre uns nicht der Skoda Octavia Scout ins Haus gestanden. Und plötzlich Jubel. Schön, dass uns der liebe General Winter doch noch beehrt. Was haben wir ihn vermisst.

Mehr Schnee!
Dieser Gesinnungswechsel ist einfach erklärt. Mit dem Octavia Scout hat uns Skoda Zugang zu einem Auto gewährt, das in jeder Faser seines Seins für Witterungen wie diese geschaffen ist. Außerdem hat sich eines wieder einmal bewahrheitet: Es bedarf beileibe keines aufgedunsenen SUV, um die ohnehin so dünn gesäten Widrigkeiten des automotiven Alltags zu meistern. Alles, was ein Stelzenfahrzeug kann, kann der Scout eine Etage tiefer längst. Mit seinem auf dem Prinzip einer Haldex-Lamellen-Kupplung basierenden Allradantrieb schraubt sicht sich der Pfadfinder aus jeder noch so von Räumfahrzeugen zubetonierten Parklücke heraus, dass es nur so eine Freude ist. Und nicht genug damit: Man ertappt sich dabei, wie man flehentlich gen Himmel lugt und auf noch mehr Schnee hofft.

Preis und Leistung
Für eine ausgesprochen entspannte Haltung hinterm Steuer bei Schneedrifts sorgt das 6-Gang DSG unseres Testwagen. Sanft, schnell und immer im richtigen Drehzahlbereich managt das Doppelkupplungsgetriebe die 140 Diesel-PS, die punkto Performance im Übrigen perfekt mit der restlichen Attitüde des Autos harmonieren. Einzig die doch recht vordringliche Geräuschkulisse des Commonrailer wirkt störend - vor allem im Stand, etwa bei Ampelstopps. Letztendlich aber ergibt sich ein derart stimmiges Bild, dass man sogleich nach der beigelegten Preisinformation fingert um sich über die Leistbarkeit kundig zu machen. 36.880 Euro steht dort unter einem Strich über dem noch eine lange Liste an Zusatzausstattungen angeführt ist. So zum Beispiel das Leder/Alcantara-Interieur, das (leider etwas träge) Navi-System, die abnehmbare Anhängerkuppling, das Multifunktionslenkrad, die beheizbaren Vorder- UND Rücksitze, die Leichtmetallfelgen und der Berganfahr-Assistent. Subtrahiert man all das, bleiben 33.150 Euro, die keines Falls überzahlt sind.

Einer für Alles
Weil es ist ja tatsächlich so: Die Situation müssen Sie uns zeigen, in der man mit dem Octavia Scout keine gute Figur abgibt: In der Stadt aufgrund überschaubarer Dimensionierung, auf Reisen dank durchzugstarkem Commonrailer und großzügigem Kofferraumvolumen (605 bis 1.655 Liter) und eben wenn es mal nicht ganz so zivilisiert auf den zu befahrenden Wegen zugeht. Zu alldem gesellt sich ein sehr vernünftiger von uns erfahrener Verbrauch von knapp unter acht Liter im Schnitt. Sehr zum Wohle!