Skoda Superb Combi TDI 4x4: Bleib wie Du bist!

Es ist ja nicht so, dass sich eine Familie dynastischen Ausmaßes auf die Pfalz begeben hätte. Ganz im Gegenteil. Drei Mitglieder umfasst das verwandtschaftliche Konglomerat, wobei auch nicht behauptet werden kann, dass alle drei ins Kraut geschossen sind. Eine Nussschale hätte es zur Bewältigung der Strecke zwischen Alltag und Auszeit also auch getan - oder ein 911er. So aber stand ein Skoda Superb Combi zur Verfügung und das zu verstauende Gut verlor sich quasi im Raum – bei der Anreise wohlgemerkt. Retour ging es aus der für seine Spezereien bekannten Region bis unters Dach angeräumt.

The intelligent way
Bevor wir aber in Urlaubserinnerungen schwelgen, hier eine genauere Spezifikation des Reisegefährten: unter der Haube ein braver Kompagnon von einem 2-l-TDI mit 140 PS, die permanent auf beide Achsen übertragen werden – 4x4 also. Platin-Grau nennt sich die sehr distinguierte Nuance und unterstreicht den sehr repräsentativen Auftritt des fast 5 Meter langen Superb perfekt. Mit Stolz führt man den geflügelten Pfeil auf der dominanten Front spazieren und erleidet auch Aug´ in Aug´ mit einem A6, einer E-Klasse oder einem 5er nicht den Anflug eines Minderwertigkeitskomplexes. Ganz im Gegenteil: Man kann sich angesichts des Preisgefüges eines gewissen triumphalen Gefühls nicht erwehren. 39.620 Euro kostet der von uns gefahrene Superb mit Allradantrieb, 6-Gang-DSG, elektrischer Heckklappe, 17-Zoll-Alus, Multifunktionslenkrad, Bi-Xenonscheinwerfern mit Lenkfunktion, Climatronic, Parksensor und Tempomat. Da muss für Vergleichbares - und in Wirklichkeit kann hier nur die deutsche Konkurrenz der gehobenen Mittelklasse komparativ herangezogen werden - mindestens 15 Flocken drauf gelegt werden.

Sitzt, passt, spart
3.000 Kilometer gilt es insgesamt abzuspulen. 3.000 Kilometer, die der Superb, man selbst am Steuer und die restlichen Passagiere wegstecken wie nichts. In galanter Manier geht’s über Autobahnen, kurviges Terrain wird souverän gemeistert und in dörflichem Gassengewirr erfreut eine dank kleinem Kurvenradius erstaunliche Wendigkeit des Hünen. Allen aufgetretenen Verkehrssituationen genügte der 140-PS-Commenrailer in vollem Umfang. Mit dem Umstand, während der insgesamt dreiwöchigen Tour nur fünf Mal Tankstellen ansteuern zu müssen, hat sich das Aggregat unsere immerwährende Sympathie erarbeitet. 6,5 Liter, mehr wollte und wollte sich unser Superb nicht genehmigen. Mit Start-Stopp-Automatik wäre noch der eine oder andere Zehntelliter zusätzlich drin gewesen.

Fazit
Man wird das doch einmal sagen dürfen, ohne gleich in den Geruch des Unlauteren zu kommen: der Skoda Superb müsste eigentlich der logische Schluss einer sich mit dem Erwerb eines Fahrzeugs dieser Klasse befassenden Entscheidungsfindung sein. Im Zuge einer Blindverkostung würde man dem Fahrzeug einen deutlich höheren Wert beimessen, als die 39.620 Euro, die für unseren Testwagen anstanden. Die Befürchtung besteht, dass dieses Angebot selbst Skoda nicht ganz geheuer ist, und der Superb der nächsten Generation entweder runternivelliert oder aufgepreist wird.