Citroën C5 Tourer: Die Tour bin ich

Seit Urzeiten hießen die Kombis von Citroën „Break“. Damit ist jetzt Schluss, der neue Ladeexperte von Citroën heißt ab sofort „Tourer“. Mit dieser Namensänderung soll auch, wie wir Wissenschaftler sagen, ein Paradigmenwechsel einhergehen. Auf deutsche Werte haben es die Franzosen abgesehen, auf Hochwertigkeit, Solidität, Geradlinigkeit bis zur Strenge.

Charmanter Franzose mit deutschen Werten
Der Hintergrund dieser Strategie ist natürlich ein ökonomischer: Niemand verkauft in diesem Segment so viele Autos wie die deutschen Hersteller. Gegen all die Passats, A4, Mondeos & Co sind fast alle anderen Automarken der Welt chancenlos.

Ist der neue Citroën C5 also deutsch? Oder überdeutsch? Zum großen Glück nicht. Immer wieder schlägt der charmante Franzose durch und der markentypische Hang zu kleinen, sympathischen Schrulligkeiten – ein Beispiel ist das Lenkrad mit der fest stehenden Nabe. Sympathisch ist auch, dass unser Tourer im mittleren Bereich der Preisliste angesiedelt ist: Der 1.6 HDi mit 109 PS und Dynamic-Ausstattung kostet familienfreundliche 27.987 Euro. Es geht aber noch günstiger: So ist der billigste C5 Tourer, der 1.8 16V Dynamic, bereits ab 22.450 Euro erhältlich.

Doppelte Überraschung
Erste Besonderheit: Citroën pfeift auf den durchgängigen Einbau der Hydractive-Federung und bietet bei den einfacheren Modellen ein konventionelles Stahlfeder-Fahrwerk. Unser Resümee: Auch das konventionelle Fahrwerk kann den Erwartungen an einen großen Citroën in bester Manier entsprechen. Es ist überaus komfortabel und gut gedämmt, man reist wie auf einer Wolke aus Crème Chantilly, also Schlagobers.

Zweite Überraschung: In Zeiten, wo jeder Kompakte schon 150 PS besitzt, hat auch ein 109-PS-Diesel in einem großen Auto seine Berechtigung. Für jeden praxisgerechten Einsatz im Alltag und auf Reisen ist der mit solidem Drehmoment unterfütterte und laufruhige Motor bei weitem ausreichend – und der Lohn sind reele Verbrauchswerte ganz knapp über sechs Liter. Doch bei 109 PS ist beim Tourer noch lange nicht Schluss. Der stärkste C5 Tourer hat einen 3.0 V6 HDi 6-Gang-Automatik-Motor und leistet 241 PS.

Vom Bullen zum Lifestyle-Transporter
Als traditionelle Stärke gelten die ladetechnischen Talente des C5 Tourer: Da schwingt die Heckklappe hungrig auf, und dahinter wartet ein riesiger Raum auf Befüllung. Verblüffend ist hingegen, wie appetitlich und ästhetisch die Kombiform neuerdings dargereicht wird. Nach dem eher bulligen Vorgänger beginnt hier ein schnittiger Lifestyle-Tansporter seinen Eroberungsfeldzug. Wenn das deutsch ist, soll es uns recht sein.

Auszeichnung für den C5 Tourer
Die Arbeit die Citroën mit dem C5 geleistet hat, wurde nun auch prämiert. Bei der Wahl zum „Fleet Car of the Year“ des Flottenmagazins „Firmenwagen“ setzte sich der Citroën C5 Tourer in der Kategorie „Kombi“ durch. Den Preis entgegennehmen, durfte Philippe Narbeburu, Generaldirektor der Citroën Österreich GmbH.
 
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