VW Caddy Maxi 4MOTION: Praktikus  

Seit Anfang des Jahres kraxelt die Kurzversion des Wolfsburger Praktikers behände durchs Gelände. Ab Dezember gibt es nun auch den 4,9 Meter langen Caddy Maxi mit 4Motion-Antrieb. Die ersten Fahrzeuge werden noch vor Jahreswechsel ausgeliefert. "Frühbucher" erhalten einen Allradbonus in der Höhe von 750 Euro netto. Das sind brutto bis zu 990 Euro. Autonet ist das "Schweizer Messer" auf vier Rädern testgefahren.

Platz en masse
Beim Ersteinstieg in den Caddy Maxi kommen sich mit Durschnittskörpergröße ausgestattete Passagiere etwas verloren vor. Der Dachhimmel ist im Sitzen kaum mit den Fingerspitzen zu erreichen. Die erste Vermutung, dass es im Wageninneren hallt, bewahrheitet sich aber dann doch nicht. Die Mitfahrer in der dritten Reihe des 4,9 Meter langen Siebensitzers scheinen sich fast außer Hörweite zu befinden. In Zahlen ausgedrückt bedeutet das eine maximale Ladekapazität von fast 4.000 Litern. Sind alle Sitze besetzt, ist der Kofferraum immer noch für 530 Liter gut. Der Kastenwagen ist mit 4.200 Liter bestückbar. Die Ladetiefe beträgt 2, 25 Meter. Kleinteiligeres findet in der großen Dachgalerie über der ersten Sitzreihe, sowie in der Schublade unter dem Fahrersitz, als auch in der Mittelkonsole und Seitentüren Raum. Platz ist ergo nicht das, woran es dem Caddy Maxi mangelt.

Funktionalität steht im Vordergrund
Auf seine haptischen Qualitäten abgeklopft, kann der Caddy seinen Nutzfahrzeug-Nimbus nicht verleugnen. Harter, wenngleich sauber verarbeiteter Kunststoff dominiert den gesamten Innenraum einschließlich der Seitentürenverkleidung. Das ist aber auch schon das Einzige, was den Leichttransporter von der PKW-Schiene des Konzerns unterscheidet. Punkto Funktionalität fährt der Caddy auf Augenhöhe von Golf und Konsorten. Alles ist dort wo es hingehört und wo es p.t. VW-Fahrer erwartet. Die Sitze sind straff gepolstert und genügen Langstrecken allemal. Für den Offroad-Einsatz, zu dem der nunmehr erhältliche 4Motion-Antrieb den Caddy Maxi ja immerhin befähigt, fehlt es mitunter etwas an Seitenhalt.

Genügsamer Brummbär
Den Vortrieb bewerkstelligt ausnahmslos ein 105 PS starker 1,9-Liter Pumpe-Düse-Selbstzünder. Das tut er mit durchwegs forschem Antritt und ausreichendem Durchzug. Die 100 km/h-Marke ist nach 14 Sekunden erreicht. Auf Autobahnen bleibt dank 250 Newtonmeter Drehmoment das fade Aug´erspart. Kurvige Bergstraßen sind flott durchmessen. Der Allradantrieb verleiht gemeinsam mit dem serienmäßigen ESP ein gerüttelt Maß an aktiver Sicherheit. Mit der akustischen Zurückhaltung ist es bauartbedingt klarerweise nicht so weit her. Erfreulich hingegen die konsumatorische Zurückhaltung: werkseitig angegebene 6,8 Liter im Schnitt stellten sich auf unserer ersten Testfahrt als sehr realistisch heraus. 

Wohlfeiler Alleskönner
Die Preisliste für den VW Caddy Maxi 4MOTION beginnt bei 19.037 Euro für den Kastenwagen - netto wohlgemerkt. Die günstigste für Familien interessante Version, der Life Startline, fängt bei 25.985 Euro (brutto) an. Um diesen Preis sind Klimaanlage "Climatic" (halbautomatisch), Berganfahrhilfe und ESP bereits enthalten. Das Ende der Fahnenstange markiert der Life Tramper mit aufklappbarem Bett ab 31.827 Euro. Zu begutachten sind die neuen Allrad-Praktiker ab Dezember in den Schauräumen der Händler.