Frontalangriff auf die mächtige deutsche Konkurrenz: Mit einer großen, viertürigen Luxuslimousine will Infiniti gegen BMW 5er, Mercedes E und Audi A6 antreten. Das dazu passende Rezept: sportliches Design, überquellender Luxus und Hightech. Eine erste Ausfahrt klärt, ob die Rechnung aufgeht.
Infinti gönnt uns keine Verschnaufpause. Kaum ist die japanische Marke zu Sommerbeginn in Österreich gestartet, legt sie auch schon ein neues Topmodell nach: den Infiniti M. Die große Limousine ist ein besonderes Auto für die Marke: Während sich die eigenen Crossover-Modelle einer unmittelbaren Vergleichbarkeit entziehen, setzt sich die neue Limousine frech mitten ins Gehege der deutschen Premiummarken. Mit 4,95 Meter Außenlänge will man niemanden geringeren als die Platzhirsche des rollenden Luxus, den BMW 5er, Mercedes E und den Audi A6 herausfordern.
Luxus, gut in Form
Soviel Selbstbewusstsein muss begründbar sein, und daher merkt man dem M an, wie gut sich Infiniti für das Match mit den Besten der Besten vorbereitet hat. Schon das Design ist ein Eyecatcher, kaschiert durch lebendige Linien und muskulöse Wölbungen die eindrucksvolle Länge der Karosserie (länger als die genannten Deutschen). Große Räder in den Schuhgrößen 18 bis 20 Zoll sind typische Merkmale für Infiniti, dazu kommen schnittige Scheinwerfer und ein opulenter Chromgrill, seit Uhrzeiten Herold der automobilen Sonderklasse.
Silberstaub aufwirbeln
Sogar noch eine Stufe über dem Außendesign stehen Architektur und Ausführung des Interieurs. Auch hier schlägt Infiniti ein neues Kapitel auf: „Zum ersten Mal findet sich kein einziger Knopf aus einem Nissan-Modell“, freuen sich die Infiniti-Manager. Tatsächlich spricht aus jedem Detail die Hochwertigkeit, die man beim eingangs erwähnten Anspruch erwartet. Ein Highlight sind die Dekoreinlagen in weißem Eschenholz, die mit Silberstaubpartikeln behandelt worden sind – dezent, elegant, apart. Aber auch die Sitze, je nach Version mit Stoff, Halbanilinleder oder Vollleder bezogen, sind üppige Wohlfühlinseln. Hat man die Premium-Ausstattung gewählt, sind an den Oberseiten der Vordersitze sogar je zwei Lautsprecher integriert; irgendwo muss man die 16 Speaker der Bose-Anlage wohl unterbringen. Sie beherrscht neben reinen Tönen auch das Kompensieren von Störgeräuschen: Erkennt Sie böse Frequenzen, werden überlagernde Wellen ausgesendet. So kommt die gewünschte Harmonie zustande.
Traubenkernreine Luft
Ein weiterer Clou ist die Forest-Air-Klimaanlage, ebenfalls Teil des Premium-Pakets: Sie reinigt mittels Plasmacluster und Traubenpolyphenol-Filter die Luft. Wie das geht? Keine Ahnung. Am Ende werden der sauberen Luft jedenfalls entspannende Substanzen zugeführt. Wie im Wald fühlt man sich zwar nicht, aber eines trifft zu: Selbst wenn man hinter einem Stinker herfährt, im Auto riecht’s immer frisch und sauber. Obendrei kann man sich die solcherart vom Gestank entgrätete Luft über den Brise-Modus zufächeln lassen, sehr vornehm.
Wie verhält es sich mit dem Platzangebot und welche Motoren tummeln sich unter der Motorhaube? Mehr darüber lesen Sie auf Seite 2.