Versteckte Verbesserungen
Eine fürs Auge unsichtbare Verbesserung haben wir ja schon erwähnt: die Aerodynamik des Unterbodens. Zusätzlich haben die Ingenieure aber auch die Abstimmung des Fahrwerks in die straffere Richtung verschoben und die Geräuschisolierung verstärkt. Der großzügigere Einsatz von Dämm-Materialien an der Stirnwand betrifft alle Modelle, der Zweiliter-Diesel bekam zusätzlich eine Akustik-Windschutzscheibe, die Wind- und Motorengeräusche noch effizienter filtert.

Die neue Eco-Version
Motoren und Getriebe bleiben unangetastet – mit einer Ausnahme. Ausschließlich für den fünfsitzigen Qashqai hebt Nissan eine „Eco“-Version ins Modellprogramm. Dabei handelt es sich um den 1,5 dCi, dem der Partikelfilter wieder entfernt wurde. Diese äußerst fragwürdige Maßnahme steigert zwar die Leistung (von 103 auf 106 PS) und senkt den Verbrauch um ein paar Zehntel, sodass am Ende ein CO2-Wert von 129 g/km herausschaut – von Öko kann bei diesem Eco allerdings nicht die Rede sein.

Die erste Ausfahrt
Erwartungsgemäß unterscheidet sich das Fahrgefühl nicht sehr von der ersten Auflage des Crossovers. Bemerkbar machen sich allerdings die Maßnahmen zur besseren Dämmung. In den Versionen mit 2,0 dCi ist man nochmals leiser unterwegs. Bei legalen Autobahngeschwindigkeiten unterbietet der Qashqai nun sogar das Geräuschniveau der meisten kompakten Limousinen; er positioniert sich als souveräner Gleiter und perfektes Reiseauto. Gleichzeitig bleibt er allein schon wegen seiner Dimensionen agil – und parkplatzfreundlich in der Stadt.

Fazit
Das überraschend schnelle Facelift seines Bestsellers ist Nissan optisch bestens gelungen. Offen bleibt allerdings ein technologisches Update zur Verbrauchsminimierung, etwa die Einführung von Start-Stopp-Systemen, die für Nissan derzeit ausdrücklich kein Thema sind. Dafür bleiben auch die Preis-Anpassungen dezent: Die modellgepflegten Crossover starten Ende März mit Preisen ab 20.702 Euro für den Fünfsitzer und 22.349 Euro für den Siebensitzer. Die günstigsten Diesel kosten 22.086/24.884 Euro, die günstigsten Allrad-Modelle 27.352/29.754 Euro.