Chevrolet Spark: Chic Korea

Selten gönnt sich ein Billigauto soviel Design wie der Spark: Wo man auch hinschaut, wartet eine Überraschung. Der Kühlergrill könnte statt einem Kleinwagen auch ein SUV schmücken, die Frontlichter sind länger als die Motorhaube und die Hecklichter nicht weniger auffällig. Wo sonst in dieser Klasse nur pragmatisch geformt wird, baut der Spark noch ein paar Falten ein, zum Beispiel am hinteren Stoßfänger. Selbst den hinteren Türgriff läßt man durch einen Designtrick in der C-Säule verschwinden. Was am Ende rauskommt, ist zweideutig: Den einen gefällt der Spark sofort, weil er nicht so langweilig ist wie andere Tiefpreis-Autos. Für andere wurde hier doch etwas zu viele Stylingelemente vereint, Stichwort Overstyling. Unser Design-Tipp: Mutige Farben wie die Orange- oder Grün-Töne und dazu große Felgen – dann ist der Auftritt am stimmigsten.

Klappen und laden
Auch beim Interieur kann man peppige Farbakzente setzten. Sonst darf man sich der Preisklasse entsprechend keine Designwunder erwarten. Funktion und Qualität machen einen sehr guten Eindruck. Durch das hohe Dach hat man hinten überdurchschnittlich viel Platz, das macht das Auto für Familien interessant. Während der Basiskofferraum sehr klein ist, bekommt man nach dem Umlegen der Fondlehnen und dem Vorklappen der Sitzflächen eine ebene Ladefläche mit beachtlichem Stauraum. Nicht schlecht für ein Auto, das mit 3,64 Metern Länge deutlich unter der Polo-Klasse angesiedelt ist.

Wenig zu meckern bei dem Einstiegspreis
Lenkung, Schaltung und Fahrwerk entsprechen dem Klassen-Durchschnitt, sind also weder unangenehm noch besonders knackig. Die zwei Benzinmotoren müssen in hohe Drehzahlen gedreht werden, um sie temperamentvoll zu erleben, für die Stadt passen sie immer gut. Aber wir meckern nicht: Mit einem Einstiegspreis unter 9000 Euro und einer bereits gut ausgestatteten Version unter 10.000 Euro gehört der Spark zu den günstigsten Autos. Eine erweiterte Garantie, bei der Chevrolet drei Jahre Material und Arbeitskosten übernimmt, schon inkludiert.

Österreich-Start: 26. Februar; Motoren: 1,0/68 PS, 1,2/81 PS. Mixverbrauch jeweils 5,1 l, CO2-Ausstoß 119 g/km; Preis: ab 8.990 Euro. Inklusive Klima, CD-Radio, Aux-Anschluß, elektr. Fensterheber und Zentralverriegelung ab 9.990 Euro.