VW Tiguan: Das Auto ohne Widerspruch

Spät? Ja, Volkswagen ist wieder einmal spät dran, um eine erfolgreiche Nische zu besetzen. Zu spät? Keineswegs. Schon der Touran hat gezeigt, dass ein gutes Produkt immer Saison hat, egal wie viele Konkurrenten in der Zwischenzeit schon den Fuß in der Tür haben. Und man muss beileibe keine magische Kristallkugel zu Hause haben, um dem Tiguan einen ähnlichen Erfolg vorauszusagen.

Dafür gibt es gute Gründe, etwa seine perfekte Größe. Er ist ungefähr so lang wie ein Jetta, also ein Golf mit Stufenheck und weder extrem breit noch hoch. Man fährt demnach kein Monster, hat aber dennoch genügend Raum und bekommt die erhöhte Sitzposition, das wichtigste Argument der noch immer boomenden SUV-Klasse.

Perfektion und Solidität
Weiterer wichtiger Erfolgsfaktor: Der Tiguan ist extrem zurückhaltend bepreist. Unsere beliebte 140-PS-Dieselversion kostet nur knapp mehr als 30 Tausender, da greifen die meisten Konkurrenten deutlich tiefer in die Säcke ihrer Kunden. Aber der wahrscheinlich wichtigste Grund ist jene Perfektion und Solidität, die sich viele Österreicher von einem Volkswagen erwarten – und sie werden nicht enttäuscht werden.

Der Tiguan fühlt sich extrem steif und hochwertig an, deutsch im besten Sinn. Die Türen fallen unendlich satt ins Schloss, die Schalter salutieren, bevor sie in den dafür vorgesehenen Raster einklicken. So viel Akkuratesse birgt freilich auch ein wenig die Gefahr der Langeweile, und genau hier zeigt der Tiguan auch seine Achillesferse: Die Waage zwischen Vernunft und Herz senkt sich deutlich auf die erstgenannte Seite.

Mit Grandezza über die Autobahn
Alleweil, mit Vernunft kann man auch gut fahren, das beweist der neue TDI. Nach der Umstellung von der vielfach ungeliebten Pumpe-Düse-Einspritzung zur Common-Rail-Technologie schnurrt der Motor mit großartiger Grandezza über die Autobahn. Herrlich gedämmt und sanft macht er aus dem Tiguan einen charmanten Reisebegleiter, und reagierte das Fahrwerk nicht etwas härter auf kleine Stöße, man würde sich in einer Limousine wähnen.

Diese leicht angezogene Härte muss man dem Fahrwerk aber verzeihen, immerhin befinden wir uns in der Version Trend & Fun, also jenem Tiguan-Bruder, der mit ein paar Kunstgriffen für mittlere Offroad-Passagen gerüstet wurde. Uns ist es recht, selbst wenn wir wieder einmal nur die Ferdinandwarte in der Wachau ansteuern.