Alfa 159 Sportwagon: Die Kunst des Kofferträgers
Crossover auf traditionellem Boden: Hier geht es um 200 Diesel-PS mit Sportfahrwerk in der Statur eines Kombis.
Ästhetik und das Erwecken der Geilheit steht beim Alfa 159 Sportwagon 2,4 JTDM Distinctive im Vordergrund.
Wie weit die Italiener in Stil- und Modefragen dem Rest der Welt voraus sind, zeigt ein kleines Detail: Während manche Hersteller noch dabei sind, den Trick mit den verstecken Griffen der Fondtüren nachzuahmen, sind die Italiener schon wieder weiter – und präsentieren mächtige, verchromte Türöffner, die auch an der barocken Kaiserkutsche in der Wiener Wagenburg gut aussehen würden.
Platz für alle
Ästhetik und das Erwecken der Geilheit steht natürlich auch bei der zweiten Generation des Alfa Sportwagon im Vordergrund. Das Gesicht allein ist schon ein Heuler, auch das Kombiheck bricht optisch nicht aus: Steiler zwar als beim Vorgänger, aber mit schöneren, strengen Lichtern und zwei Endrohren kommt die Klappe imposanter daher als mancher Sportwagen.
Glücklicherweise wurde der Modellwechsel aber auch genützt, um ein paar Ungereimtheiten zu beseitigen. Vorne saß man ja bislang schon gut, nun werden auch die Fondpassagiere verwöhnt; der Kofferraum ist gewachsen und wie gewohnt sehr sauber eingerichtet – mit seitlichen, verschließbaren Staufächern und Verzurrösen. Das Umklappen der Fondsitzlehnen geschieht einfach, ergibt aber keine annähernd ebene Ladefläche wie bei den meisten Konkurrenten.
Unerbittlich wie Bruno der Bär
Dafür verfügt der Alfa über eine einmalige Antriebsquelle: Der Fünfzylinder-Dieselmotor mit 200 PS und 400 Newtonmeter ist unerbittlich wie Bruno der Bär. Sein größtes Handicap, das hohe Gewicht auf der Vorderachse, haben die Alfa-Techniker deutlich eleganter behoben als die Fiat-Leute, die den Motor im Croma einsetzen. Das Fahrwerk wurde ausnehmend harmonisch abgestimmt, die Lenkung ist sensibel und präzise, kurzum: ein Tag mit dem Alfa ist ein sehr guter Tag.
Dass der Preis dafür recht hoch ist, liegt aber auch an der Ausstattung: der Power-Diesel ist an die Topversion geknüpft, man kauft also nicht nur Leistung, sondern auch Luxus – durchaus kein übler Deal.