Porsche GT3 RS: Der Extremsportler

Ein dezentes Sportgerät ist der neue Porsche 911 GT3 RS beileibe nicht. Will und muss er auch gar nicht sein. Soll nur alle Welt wissen, was da auf massiven 12-Zöllern und mit monströsem Kohlefaser-Heckflügel daher röhrt: der sportlichste 911er mit Straßenzulassung aller Zeiten, der Highend-Highend-Zuffenhausener, die Quintessenz deutscher Sportwagenschmiedekunst.

Kraftspritze  
Die Zuffenhausener haben tief in ihre Trickkiste gegriffen, um den neuen GT3 RS zu dem zu machen, was er ist. Zum einen wurde der Hubraum des im GT3 Dienst versehenden V6-Saugers von 3,6 auf 3,8 Liter und die Leistung von 435 auf 450 PS gesteigert. Wie sich das auf die Fahrleistungen auswirkt, darüber hüllt sich Porsche distinguiert in Schweigen. Bedenkt man aber, dass der GT3 schon in 4,1 Sekunden auf 100 ist, kann davon ausgegangen werden, dass beim RS noch ein paar Zehntel drin sind.

Hart, breit, kompromisslos
Geschalten wird im Porsche GT3 RS auschließlich von Hand. Die Übersetzung der sechs Gänge wurden erheblich verkürzt. Weitere für die Rennstrecke prädestinierende Spezifika sind das speziell abgestimmte PASM-Fahrwerk, die Spurverbreiterung hinten und vorne, sowie ein optimierter Abtrieb.

Den Mund wässrig macht der Überdrüber-911er das erste mal Mitte September auf der IAA in Frankfurt. Ab Jänner 2010 beginnt die Auslieferung. Vorrausgesetzt, zuvor haben 175.780 Euro den Besitzer gewechselt.