"5 by Peugeot": Mittelklasse-Löwe

Peugeot nimmt einen neuen Anlauf jenseits der Golf-Klasse: Nachdem der Passat-Gegner 407 mittlerweile arg in die Jahre gekommen ist und das Flaggschiff 607 vollends im Zulassungskeller versinkt, setzt die Löwenmarke alles auf die Fünf und will beide Baureihen in einem neuen Top-Modell zusammenführen. Einen ersten Ausblick darauf gibt zum Genfer Salon im März eine Studie mit dem spannenden Namen „5 by Peugeot“, der bereits zum Heimspiel auf dem Pariser Salon im Oktober mit dem Typkenkürzel 508 als Serienmodell folgen könnte.

Der Löwe zeigt Krallen
Der Viertürer spricht dieselbe Designsprache wie die Studie SR1, mit der die Franzosen zum Jahreswechsel ihre Neuausrichtung gestartet haben. Klare Konturen, scharfe Kanten und die Abkehr vom riesigen Kühlermaul sind deshalb die bestimmenden Elemente des Luxusliners. So hat der Luxusliner einen ausgesprochen muskulösen und spannungsreichen Vorbau mit einer stark konturierten Motorhaube, einem beinahe frei schwebenden Kühlergrill und den Augen einer Raubkatze, die mit LED-Punkten blinzeln und mit Lichtbögen die Kontur der Karosserie aufnehmen. Die Flanke ist glatt und schnörkellos, und trägt einen feinen Chromrahmen um das Fensterband, und am Heck sollen die Rückleuchten an eine rote Kralle erinnern und so die Brücke zum frisch gelifteten Löwen im Markenlogo schlagen. Dazu gibt es bei 2,82 Metern Radstand und 4,86 Metern Länge die Hoffnung auf viel Platz auf allen Plätzen und das Versprechen eines noblen Interieurs mit gehobener Wohlfühlatmosphäre.

Hybrid-Schönling
Während die Aussagen zur Zukunft der Limousine noch vergleichsweise nebulös sind, herrscht unter der Haube längst Klarheit. Denn angetrieben wird der mit 1,42 Metern Höhe ungewöhnlich flache Luxusliner von genau jenem Diesel-Hybrid-Paket, das im nächsten Jahr im 3008 in Serie geht. Dabei kombinieren die Franzosen einen Zweiliter-Common-Rail-Motor mit 163 PS mit einem 37 PS starken Stromer, der den Wagen für ein paar Kilometer auch alleine voranbringt. Im Teamwork kommen beide Motoren auf die Kraft eines Sportlers und den Durst eines Knausers. Denn mehr als 3,8 Liter soll das Flaggschiff nicht verbrauchen. „Spaß ohne Reue“, lautet deshalb die Botschaft der Ingenieure.