Montag Nachmittag in den Messehallen von Genf – die Ruhe vor dem Sturm. Handwerker fixieren die letzten Schrauben für die große PS-Show am Dienstag. Die Stars von Morgen sind noch verhüllt, strenge Geheimhaltung bis zur offiziellen Weltpremiere. Nur Lexus zieht schon einmal das Tuch von seinem Messe-Star: autonet.at ist bei der exklusive Sneak Preview im kleinen Kreis dabei, sieht den neuen Lexus CT 200h noch vor der Weltpremiere am nächsten Tag.

Kampfansage an Audi und BMW
Die Spannung ist groß, erstmals engagiert sich Lexus in der Kompaktklasse – und dann gleich mit serienmäßigem Hybridantrieb. Den gab es bisher nur in größeren Klassen. Der 4,32 Meter lange CT 200h ist dagegen ein neuer Kontrahent für Audi A3 und BMW 1er. Ähnlich wie beim Prius wird ein 1,8-Liter-Benziner mit einem E-Motor kombiniert, die Batterie ist unter dem Kofferraum platziert. Die Kraftübertragung auf die Vorderräder übernimmt ein elektronisch gesteuertes CVT-Getriebe.

Die Basis-Komponenten sind ähnlich wie beim Prius, aber Feinschliff und noch aufwändigere Detaillösungen soll das Premium-Fahrgefühl von Lexus ermöglichen: „Wir haben zum Beispiel die Motoraufhängung noch aktiver und flexibler gestaltet. Geräusche und Vibrationen wurden noch einmal deutlich reduziert“, erklärt Ralf Schuermans, verantwortlich für den Antriebsstrang. Viel versprechende Aussagen, denn schon der aktuelle Prius ist diesbezüglich beachtlich.

Gleiter oder Fighter?
Im CT 200h kann man zudem zwischen dynamischer und komfortorientierter Abstimmung wechseln: Auf Knopfdruck ändert sich die Abstimmung von Lenkung, Gaspedal, Getriebe und Traktionskontrolle. Gleichzeitig wechselt die Beleuchtungsfarbe im Cockpit von entspanntem Blau auf dynamisches Rot. „Unser Ziel war es, bei der Fahrdynamik in einer Liga mit dem Audi A3 und dem BMW 1er zu sein”, sagt Bruno Reinke, der das Fahrwerk mitentwickelt hat.

PS-Zahlen gibt Lexus noch nicht bekannt, man kann rund 140 bis 150 PS erwarten. Der CO2-Wert soll „best in class“ sein, also auf jeden Fall unter 100 g/km liegen – damit könnte auch der Normverbrauch unter vier Liter pro 100 Kilometer liegen.

Brave Front, sportliches Heck
Und das Design? Vorne braver als die Studie, dennoch sehr sportiv mit schmal geschnittenen Lampen und LED-Lichterkette. Überraschender ist aber das sportliche Heck, vor allem durch die ums Eck in die Flanke gezogene Heckscheibe und die ebenso außergewöhnlich geformten Hecklichter. Der Innenraum ist aufgeräumt und mit hochwertigen Premium-Materialien gestaltet, sogar die Mittelkonsole wurden beledert – hier kann der CT 200h im Konkurrenzvergleich Maßstäbe setzen.

Ein wenig Geduld muss man allerdings noch haben, der CT 200h startet in Österreich im Frühjahr 2011.