Fast wären die Rollbalken im schwedischen Stammsitz von Saab in Trollhättan endgültig heruntergegangen. Im vergangenen Jahr sah alles nach einem Ende für die schwedische Traditionsmarke aus. Eigentümer General Motors – von der Wirtschaftskrise arg gebeutelt – sah keine Zukunft mehr für den stückzahlenmäßig kleinen Autobauer und wollte auch nicht so recht Gefallen finden, dass Saab von einem anderen Autohersteller übernommen wird. Als alle schon an ein Aus für Saab geglaubt hatten, kam schließlich doch der noch viel kleinere Sportwagenbauer Spyker zum Zug. Vor all diesen wirtschaftlich dramatischen Tagen stand aber ein neues Saab-Modell. In Frankfurt präsentierten die Schweden im September 2009 den neuen 9-5. Nach langem Warten zeichnet sich nun der Marktstart ab.

Marktstart für die Fünf-Meter-Limousine im Juli
Im Juli sollen die ersten Modelle bei den österreichischen Händlern verfügbar sein. Den wirtschaftlichen Neustart mit der großen Limousine lässt sich Saab vom Kunden zu Preisen ab 37.600 Euro bezahlen. Dafür bekommt man eine moderne Limousine mit feinen Designzitaten, die in alter Saab-Tradition herrlich zum Diskutieren einladen. An Serienausstattung gibt es unter anderem sechs Airbags, ESP, Zwei-Zonen-Klimaautomatik, CD-Radio, elektrische Fensterheber, etc.

Drei Turbobenziner und zwei Common-Rail-Diesel
Die Motorenpalette besteht ausschließlich aus Turbomotoren. Zur Markteinführung gibt es den einen Common-Rail-Dieselmotor mit zwei Litern Hubraum und 160 PS sowie zwei Turbobenziner mit 220 und 300 PS. Das Topaggregat ist ein 2,8-Liter-V6-Motor der ausschließlich in der Allradversion XWD erhältlich ist und als Aero-Modell 63.180 Euro kostet. Im Herbst kommen noch zwei Motorisierungen dazu: als Einstiegsbenziner der Vierzylinder-Turbo mit 180 PS ab 37.600 Euro und ein zweiter Turbodieselmotor mit 190 PS. Den Basis-Diesel mit 160 PS gibt es übrigens ab 39.000 Euro.