Seit seiner Österreich-Einführung Mitte Oktober 2008 war der Murano nur mit einem 3,5-Liter-V6-Benzinmotor erhältlich. Ein für den österreichischen Markt wichtiger Dieselmotor fehlte bisher im Angebot. Mit Betonung auf bisher. Ab September ist das Premium-SUV von Nissan auch mit einem 2,5-Liter-Vierzylinder-Common-Rail-Motor erhältlich. Der aus den Modellen Navara und Pathfinder bekannte Motor wurde einer Auffrischung unterzogen und bringt nun 140 kW/190 PS auf die Straße. Gleichzeitig entwickelt der neue Motor ein bulliges Drehmoment von 450 Nm, und das alles bei gesenkten Verbrauchswerten gegenüber dem Vorgänger.

Weiters kommt eine „Variable Nozzle Turbine“, also ein Turbolader mit variabler Turbinengeometrie zum Einsatz, und dank der nun elektrischen Ansteuerung, spricht die Turbine spontaner an. Der Motor entspricht wie erwartet der heutzutage als Standard anzusehenden Euro-5-Abgasnorm.

Automatik-Getriebe, das mitdenkt
Den Murano gibt es ausschließlich in Verbindung mit einem Sechsstufen-Wandlergetriebe. Dank der ASC-Funktion (Adaptive Shift Control) passt sich die Automatik dem persönlichen Fahrstil bzw. den Streckengegebenheiten an.

Im täglichen Straßenalltag ist der Murano als reiner Fronttriebler unterwegs, kann jedoch durch sein weiterentwickeltes ALL-MODE-4x4-i-Allradsystem bis zu 50 Prozent der Kraft mit Hilfe einer Lamellenkupplung an die Hinterräder verteilen.

Aufpreisliste: Kurz und bündig
Dass der Murano gut ausgestattet ist, war klar, dass die Aufpreisliste so kurz ausfällt jedoch nicht – Punkt für Nissan! Einzig eine Metalliclackierung, eine Alarmanlage und ein im Dach integriertes ausklappbares DVD-Entertainment-System stehen zum ankreuzen auf der Liste.

Wer einen Grund findet, sich den Murano Diesel, für den noch keine Preise feststehen, nicht anzuschaffen, dem bieten sich alternativ der gefaceliftete Qashqai oder der auch im Herbst kommende Juke.