Seit 1964 ist der Porsche 911 Inbegriff des klassischen Sportwagens und Hauptdarsteller jugendfreier Männerträume. 46 Jahre 911er stehen für sechs Generation Technikfeinschliff – sein Gesicht hat der Sportwagen im Laufe der Jahre angepasst, aber nie verloren.

Runde Scheinwerfer, tiefe Front, breite Schnauze: Die Fotos der Erlkönig-Jäger zeigen, dass auch die von Porsche-Fans mit Spannung erwartete siebte Generation mit altbewährten Design-Elementen anrollt.

Gut getarnt, trotzdem erwischt
Bei Porsche ist der 991er, wie er intern genannt wird, natürlich strenggeheime Chefsache. Nichts desto Trotz gelingt es Erlkönig-Jägern immer wieder das Objekt der Sportwagenbegierde vor die Linse zu bekommen. Trotz falschem Turbo-Spoiler, aufgeklebten seitlichen Lufteinlässen und einer aufwändig verhüllten Frontschürze kann man sich jetzt schon ein Bild von der „Nummer sieben“ machen, die 2011 auf den Markt kommt.

Was ist neu? Das Cockpit wird ein Stück nach vorne rücken. Weiters gibt es um 100 Millimeter mehr Radstand, eine breitere Spur und ein deutlich wuchtiger daherkommendes Heck.

Porsche setzt auf Umweltfreundlichkeit
Auch wenn Porsche-Fahrer, beziehungsweise ihre Gefährte, nicht unbedingt Musterschüler in Sachen Spritsparen und Umweltfreundlichkeit sind, haben sich die Porsche-Entwickler auch hier etwas einfallen lassen: Der neue Porsche 911 wird über ein Start-Stop-System und ein Bremsenergie-Rückgewinnungssystem verfügen und zusätzlich eine ausgeklügelte elektrische Servolenkung vorweisen können.

Auch einen Hybrid-Antrieb soll es für den 911er schon geben, allerdings nur als handgefertigtes Testmodell. Im Vergleich zu seinem Vorgänger soll der 991 ganze 40 Kilo abgespeckt haben und damit bis zu zehn Prozent weniger Treibstoff verbrauchen.