VW Scirocco R: Steife Brise  

Mit 210 PS war auch der bislang heißeste Wüstenwind kein Kind von Traurigkeit. Nun hat Volkswagen Individual dem Scirocco den "Murl" eingepflanzt, der mit der rassigen Optik des Wolfsburger Sportcoupés ideal korreliert: Ein zwei Liter großer, 265 PS starker Turbo-Benzindirekteinspritzer, kurz: 2.0 TSI. Damit deklassiert der heiße Wüstenwind den Golf GTI zum lauen Lüfterl.

Motor-Doping
Sechs Sekunden braucht es nur, und der Scirocco R hat die 100er-Marke durchbrochen. Bei 250 Sachen ist zwangsläufig schluß. Zwischen 2.500 und 5.000 Umdrehungen pro Minute steht der volle Umfang des Drehmoments von 350 Newtonmeter zur Verfügung. Um dieses Kraftkonvolut aus dem Basis-2.0-TSI herauszukitzeln, wurde dem Direkteinspritzer ein Abgasturbolader mit einem Ladedruck von 1,2 bar verabreicht. Und damit´s nicht kracht im Gebälk, wurden die Kolben mit verstärkten Bolzen ausgestattet.

R-Fahrwerk
Selbstredend, dass bei dieser Kraftmeierei, auch das Fahrwerk nicht unangetastet bleiben konnte. Neben einer Sportabstimmung wurde der Vorderachse ein Quersperrdifferential (XDS) verabreicht. Damit gehört Untersteuern in schnell gefahreren Kurven weitgehend der Vergangenheit an. Wer bei einem Preis ab 38.970 Euro noch etwas Barschaft übrig hat, kann auf der Optionenliste DCC ankreuzen. Dann verfügt der Scirocco R über eine adaptive Fahrwerksregelung. 

Kein Pappenstiel
Auch optisch erfuhr der Scirocco R ein Feintuning: Angefangen beim LED-Tagfahrlicht, über vergrößerten Lufteinlass und Dachkantenspoiler bis hin zum vor Alu- und Hochglanz-Applikationen strotzenden Innenraum samt Sportsitzen. Keine Frage, umsonst gibts das nicht: Mit 6-Gang-Schaltung kostet der R ab 38.970 und mit DSG ab 40.960 Flocken.